Почему поверхностная обработка применяется к рельсовым костылям?
Поверхностная обработка применяетсярельсовые шипыв первую очередь для предотвращения коррозии и повышения долговечности, что обеспечивает долгосрочную-безопасность и целостность железнодорожного пути. Такая обработка создает защитный барьер от суровых условий окружающей среды, таких как влажность, соль и колебания температуры, а также повышает способность шипа противостоять износу и силам выдергивания-.
Основные причины необходимости обработки поверхности
- Предотвращение коррозии:Шипы постоянно подвергаются воздействию непогоды, которая со временем может вызвать ржавчину и ухудшить состояние металла. Обработка поверхности, такая как гальванизация или специальные покрытия, образует защитный слой, который предотвращает попадание воды и кислорода в сталь, что значительно продлевает срок службы шипа.
- Повышенная долговечность и прочность:Обработка может заполнить пробелы в нитях, увеличивая трение и делая шип более устойчивым к выдергиванию. Некоторые покрытия также повышают устойчивость к постоянным нагрузкам и вибрации от проезжающих поездов.

- Повышенная безопасность:Ржавый или изношенный шип может преждевременно выйти из строя, что поставит под угрозу всю систему гусениц и создаст серьезную угрозу безопасности. Обработка поверхности имеет решающее значение для надежной и безопасной эксплуатации железной дороги, обеспечивая прочность и удерживающую способность костыля.
- Повышенная устойчивость к другим факторам окружающей среды:Обработки выбираются для защиты шипов от конкретных проблем, таких как химическое загрязнение, высокие температуры и сильный холод, которые могут вызвать преждевременное старение и выход из строя.
Процесс производства винтовых шипов
Процесс производства винтового шипа: сырье → волочение проволоки → резка стержня → формование головки → нарезка кромок → накатка резьбы → термообработка → обработка поверхности → окончательная проверка → упаковка → отгрузка.

железнодорожный костыль от GNEE RAIL

| типы шпальных винтов серии Ss | Название продукта | Спецификация | Материал | Поверхность | Стандартный | |
| 1 | Рыбий хвост болт | M8-M64 | Q235,45#,55# и т. д. | Цинк, обычное, черное масло | UIC,AREMA,JIS,GB или по вашим запросам. | |
| 2 | Винтовой шип | Шип винта с квадратной головкой | M16-M22 *145-200 | |||
| Шип винта с шестигранной головкой | ||||||
| Другие типы | ||||||
| Тип | Спецификация | Вес/кг | Поверхность | Стандартный | ||
| 3 | Шпалерный винт | СС 1/130 | M22*130 | 0.451 | Цинк, обычное, черное масло | UIC,AREMA,JIS,GB или по вашим запросам. |
| СС 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| СС 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| СС 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| СС 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| СС 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| СС 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| СС 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| СС 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| СС 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| СС 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| СС 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| СС 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| СС 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Если у вас есть особые требования к размерам или материалам более высокой прочности, пожалуйста,связаться с намидля специального индивидуального производства.






