A рельсовый винтовой шип, также называемый шпаловым винтом, рельсовым винтом или стяжным болтом, представляет собой средний или большой металлический винт, используемый для крепления опорной пластины или рельса рельса. Такие шипы всегда крепятся к отверстиям, просверленным в шпале, иногда вместе с закладными пластиковыми дюбелями, которые широко используются для рельсов с деревянными шпалами, особенно в Америке и Канаде.
Ss35 Шип рельсовый винт, также называемый шпаловым винтом из нержавеющей стали 35, рельсовым винтом из нержавеющей стали 35 или стяжным болтом из нержавеющей стали 35, представляет собой металлический винт среднего или большого размера, используемый для крепления опорной пластины или рельса рельса. Рельсовый винтовой шип из нержавеющей стали 35 обеспечивает механическую блокировку, которая обеспечивает вдвое большую удерживающую силу по сравнению с обычными коваными рельсовыми шипами. Это важный крепеж системы рельсового крепления W14. Шип рельсовый SS35 используется для фиксации подкоса или крепления рельса к бетонной шпале с помощью пластикового дюбеля Sdu25. У него есть очень похожий вариант под названием DHS35 Sleeper Screw Spike. Разница между винтовым шипом Ss35 и винтовым шипом DHS35 заключается в форме головки. Шип винта SS35 имеет квадратную головку, а другой - коническую.
СЫРЬЕ
Винтовой шип Ss35 обычно изготавливается из стали Q235,35#,45# в Китае. Поскольку поверхность стержня гвоздя имеет резьбу, он получил свое название «винтовый шип». Сопротивление выдергиванию-в 0,5–1,0 раза больше, чем у шипа Common Rail, но сопротивление тяге на 50 % меньше.
| Название предмета | Железнодорожный винтовой шип | |||
| Тип | Сс5.-150 | V20-135 | ||
| Сс8-140 | V23-115 | |||
| Сс8-150 | V23-135 | |||
| Сс8-160 | V23-155 | |||
| Сс23-160 | V23-215 | |||
| Сс25.-165 | V26-115 | |||
| Сс35.-161 | ||||
| Или тип по чертежам клиентов | ||||
| Оценка | 4.6 | 5.6 | 8.8 | 10.9 |
| Материал | Q235 | 35# | 45# | 40Кр |
| Механические свойства | Предел прочности: больше или равен 400 МПа. | Предел прочности: больше или равен 500 МПа. | Предел прочности: больше или равен 800 МПа. | Предел прочности: больше или равен 1000 МПа. |
| Предел текучести: больше или равен 240 МПа. | Предел текучести: больше или равен 300 МПа. | Предел текучести: больше или равен 640 МПа. | Предел текучести: больше или равен 900 МПа. | |
| Удлинение: больше или равно 22%. | Удлинение: больше или равно 20%. | Удлинение: больше или равно 12%. | Удлинение: больше или равно 9%. | |
| Холодный изгиб: 90 градусов без трещин. | Холодный изгиб: 90 градусов без трещин. | Холодный изгиб: 90 градусов без трещин. | Холодный изгиб: 90 градусов без трещин. | |
| Поверхность | простой (промасленный), черный оксид, цинк, HDG, воск, битум, Dacromet, шерардизация | |||
| Стандарт относится | ISO898-1, UIC864-1 и NF F500-50 | |||
ОБРАБОТКА ПОВЕРХНОСТИ
Обычная смазка, струйная смазка, оксидная черная, оцинкованная, HDG, Dacromet, Шерардизация или в соответствии с требованиями заказчика.
Чертеж и вес винтового шипа из нержавеющей стали 35
- Стандарт: Воссло
- Материал и класс: класс 4,6 материала Q235, класс 5,6 материала 35K, класс 8,8 материала 45#, класс 10,9 материала 40Cr.
- Характеристики:
Растяжимость: 74 000 фунтов на квадратный дюйм, мин.
Выход: 37 000 фунтов на квадратный дюйм мин.
Удлинение: 18% МИН.
ИСПРАВИТЬ ПИТАНИЕ
Рельсовый винтовой шип из нержавеющей стали ss35 требует более высоких затрат, чем собачий шип. Но у него есть преимущество: большая фиксирующая сила; примерно в два раза больше, чем рельсовый шип, и может использоваться в сочетании с пружинными шайбами. Его свойства обычно такие, как показано ниже:
- Растяжимость: 74 000 фунтов на квадратный дюйм, мин.
- Выход: 37 000 фунтов на квадратный дюйм мин.
- Удлинение: 18% МИН.
Свойства некоторых винтовых шипов высокого напряжения могут быть следующими:
- Растяжимость: 120 000 фунтов на квадратный дюйм мин.
- Выход: 80 000 фунтов на квадратный дюйм мин.
- Удлинение: 18% МИН.
ГНИ РЕЛЬСМы можем поставлять железнодорожные винтовые шипы различных стандартов, изготовленные в соответствии с международными стандартами, такими как BS, ATM, DIN и так далее. GNEE имеет обширный опыт работы в железнодорожной отрасли и высокий уровень знаний в этой специализированной области. Любое количество жизнеспособно, большое или маленькое. И мы можем предложить широкий выбор вариантов отделки, включая горячую оцинковку, черную, шерардированную или одноцветную для людей с ограниченным бюджетом.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
