Два профиля из одного стандартного семейства
Рельсы ASCE 60 и ASCE 50 принадлежат к семейству рельсов Американского общества инженеров-строителей и производятся в соответствии с ASTM A1. Они разделяют одну и ту же философию конструкции Т-образных направляющих, но различаются по весу, размерам и грузоподъемности. Рельс ASCE 60 весит 60 фунтов на ярд, примерно 29,8 кг на метр, а рельс ASCE 50 весит 50 фунтов на ярд, примерно 24,8 кг на метр.
Более тяжелая секция предназначена для средних-промышленных объектов, подкрановых путей и легкорельсового транспорта, тогда как ASCE 50 больше подходит для легких-нагрузочных, временных или горнодобывающих путей.
Сравнение размеров и веса
| Параметр | АСКЭ 50 | АСКЭ 60 |
|---|---|---|
| Ширина головы | 54 мм | 60,32 мм |
| Высота рельса | 98,4 мм | 107,95 мм |
| Ширина основания | 98,4 мм | 107,95 мм |
| Толщина полотна | 11,11 мм | 12,3 мм |
| Номинальный вес | 24,855 кг на метр | 29,76 кг на метр |
| Типичная длина | от 6 до 12 метров | от 6 до 12 метров |
Профиль ASCE 60 больше во всех измерениях. Высота и ширина основания 107,95 мм, что соответствует 4,25 дюймам, создают компактное квадратное сечение с более высоким моментом сопротивления, чем профиль весом 50 фунтов.
Грузоподъемность и прочность
Благодаря большей массе и более высокому моменту сечения рельс ASCE 60 обеспечивает превосходную устойчивость к деформации и может выдерживать более тяжелые осевые нагрузки, чем ASCE 50. Более толстая стенка 12,3 мм увеличивает вертикальную жесткость, а более широкая головка 60,32 мм обеспечивает большую поверхность износа для колес крана и подвижного состава.
На практике гусеница, разработанная по стандарту ASCE 60, может выдерживать более сложные нагрузки без чрезмерных прогибов. Профиль ASCE 50 остается обоснованным и экономичным выбором при небольших нагрузках и низких скоростях, например, на временных строительных путях и при простой транспортировке в шахтах.
Применение каждого профиля
Рельс ASCE 60 используется для промышленных железных дорог, заводских путей, автоматизированных складов, горнодобывающих и карьерных работ, взлетно-посадочных полос-легких и средних кранов, второстепенных пассажирских линий и портовых логистических систем. Его сбалансированная мощность делает его выбором по умолчанию для постоянных промышленных путей.
Рельс ASCE 50 предпочтителен для легких перевозок, временных путей в строительных зонах, на складах технического обслуживания и в проектах, где более низкая стоимость материалов имеет большее значение, чем резервная пропускная способность.
Материал и производство
Оба профиля доступны из-высокопрочных марок стали, таких как 55Q и U71Mn. Рельс ASCE 60 марки U71Mn обеспечивает прочность на разрыв более 880 МПа, обеспечивая отличную устойчивость к изгибу и деформации при тяжелых повторяющихся нагрузках. Стандартизированный тройник работает со стандартными накладками, зажимами и болтами, что сводит к минимуму время установки как временных, так и постоянных направляющих.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Какой рельс тяжелее: ASCE 60 или ASCE 50?Ответ: ASCE 60 тяжелее: 60 фунтов на ярд, около 29,8 кг на метр, тогда как ASCE 50 весит 50 фунтов на ярд, около 24,8 кг на метр.
Вопрос: Можно ли заменить рельс ASCE 50 на ASCE 60 на существующем пути?Ответ: Не без проверки системы крепления и расстояния между опорами, поскольку для более крупной секции ASCE 60 требуется больший зазор и более прочные крепления.
Вопрос: Какова высота рельса ASCE 60?О: Высота направляющей составляет 107,95 мм, что соответствует 4,25 дюймам, а ширина основания равна 107,95 мм.
Вопрос: Подходит ли рельс ASCE 60 для крановых путей?О: Да, он идеально подходит для крановых путей легкой и средней нагрузки,-таких как малые и средние мостовые краны и козловые краны на заводах.
Вопрос: Какие марки стали доступны для этих рельсов?A: К распространенным маркам относятся 55Q и U71Mn, а также сталь 900A или закаленная головка-, где требуется более высокая износостойкость.
Вопрос: Как мне присоединиться к участкам рельсов ASCE 60?A: Используйте стандартные накладки с 4 или 6 отверстиями и соответствующие рельсовые болты или термитную сварку для получения сплошной поверхности пути.
