Железнодорожные анкерыявляются важными крепежными компонентами, специально предназначенными для контроля продольного перемещения рельсов на железнодорожных путях. Их основная функция — поддерживать плотный контакт между рельсом и шпалой, предотвращая «сползание» рельса, вызванное движением поездов на высокой-скорости или колебаниями температуры на пути. Рельсовые анкеры обычно изготавливаются изпружинная сталь высокой-эластичности, используя свою фрикционную и эластичную конструкцию для надежного крепления рельса к шпале, сводя к минимуму порезы и износ шпалы, тем самым продлевая срок службы шпалы.
При строительстве железных дорог и текущем техническом обслуживании рельсовые анкеры не только фиксируют рельсы, но и повышают общую устойчивость пути. Они обычно используются в сочетании с рельсовыми зажимами на болтах, приварными рельсовыми зажимами, эластичными зажимами и шпалами, образуя полную систему рельсового скрепления. Такое сочетание обеспечивает равномерную колею, сбалансированное распределение нагрузки и снижает риск смещения гусеницы. Рельсовые анкеры подходят для различных профилей рельсов, в том числе50 кг, 75 кг, 90/91 фунт, 115RE, 136RE, UIC54, иМСЖД60,а также могут быть настроены на специальные типы в соответствии с требованиями клиента. Отправьте свои особые требования к настройке наГНЕЭ.
Технические характеристики железнодорожных анкеров
| Тип | Используется в рельсах 50 кг, 85 кг, 90/91 фунта, 115RE/136RE, UIC54 и UIC60 или других типах по чертежам клиентов. | ||
| Материал | 60Si2MnA | 45# | КТ500-7 |
| Химический состав (%) | C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C: 0,42-0,50, Mn: 0,50-0,80, Si: 0,17-0,37, Cr: меньше или равно 0,25, P: меньше или равно 0,035, S: меньше или равно 0,035. | C: 3,60–3,80, Mn: меньше или равно 0,6, Si: 2,50–2,90, P: меньше или равно 0,08, S: меньше или равно 0,025. |
| Поверхность | обычная (смазанная), цветная окраска, цинковая окраска или HDG | ||
| Стандартный | АС1085.10-20002, ДИН, ИСО-9001 | ||
Железнодорожные анкеры легко адаптируются и могут использоваться в холодных регионах, прибрежных районах и на линиях-тяжелой эксплуатации. В зависимости от типа гусеницы можно выбрать такие методы установки, как «Привод-», «Гаечный ключ»- или «Швеллер», чтобы повысить эффективность установки и прочность крепления. Регулярные проверки и поддержание герметичности анкера, защиты от коррозии и износа имеют решающее значение для обеспечения долгосрочной-безопасности и устойчивости пути.
В критически важных местах, таких как мосты, переезды и стрелочные переводы, правильная компоновка железнодорожных анкеров усиливает продольное удержание рельсов, уменьшает количество отказов путей и снижает затраты на техническое обслуживание. Их роль не только предотвращает движение рельсов, но и снижает нагрузку на шпалы, повышая долговечность и надежность всей системы путей, особенно на высокоскоростных-частотных или тяжелых-железнодорожных линиях.
ГНИ РЕЛЬСпоставляет широкий ассортимент железнодорожных анкеров, в том числе приводные-on, гаечные ключи-on и улучшенные ярмарочные типы, а также полную серию дополнительных крепежных элементов, таких как рельсовые шипы, опорные пластины, накладные пластины и т. д.пластиковые зажимы, а также болты и гайки.ГНИ РАЙL также предоставляет индивидуальные решения, рекомендации по установке и комплексную после-послепродажную поддержку, отвечая разнообразным потребностям железнодорожных проектов и обеспечивая долгосрочную-стабильную работу путей.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
