Рельсовые зажимы(железнодорожные эластичные зажимы) являются основными компонентами современных систем рельсового скрепления. Благодаря превосходной эластичности и силе зажима они широко применяются на железнодорожных путях различных типов. Хотя рельсовые зажимы играют важную роль в стабилизации рельсов, смягчении вибраций и поддержании ширины колеи, они также налагают определенные ограничения, которые необходимо учитывать в конкретных приложениях.
Во-первых, большинство рельсовых зажимов изготавливаются из высокопрочных-прочных материалов.пружинная сталь, что делает их производительность чувствительной к условиям окружающей среды. При высоких-температурах, низких-температурах, а также во влажной и агрессивной среде их усталостный срок службы может снизиться. Длительное-воздействие может привести к коррозии, растрескиванию или снижению силы зажима. Без надлежащего и регулярного технического обслуживания общая устойчивость системы крепления может быть нарушена.
Параметры зажимов для основных рельсовых направляющих
| Имя | Рельсовый зажим | |||
| Тип | Электронный клип (e1809, e2006, e2007, e2009 и т. д.) | |||
| Скл клип (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| Или тип по чертежам клиентов | ||||
| Материал | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Химический состав (%) | C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C: 0,56-0,64, Mn: 0,40-0,70, Si: 1,40-1,80, Cr: 0,70-1,00 P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C: 0,52-0,60, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,50-2,00, Cr: меньше или равно 0,35 P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. |
| Твердость | Для электронного клипа: 44-48HRC | |||
| Для зажима SKL: 42-47HRC | ||||
| Утомительная жизнь | для Dia.18 составляет 3 миллиона циклов без поломок. | |||
| для Dia.20 составляет 5 миллионов циклов без поломок. | ||||
| Поверхность | простой (промасленный), оксид черный, цветная покраска, HDG, цинкование... | |||
| Стандарт относится | ДИН17221, БС970, ГБ/Т1222 | |||
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
Во-вторых, хотя рельсовые зажимы обеспечивают эластичность и демпфирующую способность, они сами по себе не могут полностью поглотить высокочастотные ударные силы на тяжеловесных-и высокоскоростных-железных дорогах. По этой причине рельсовые зажимы должны работать в сочетании сдругие элементы креплениятакой какжелезнодорожные колодки, измерительные блоки и под-подшпальные подкладки, чтобы обеспечить долговечность-долговечности и безопасности путевой конструкции. В то же время рельсовые зажимы требуют точной установки.-Если они расположены неправильно или подвергаются неравномерной нагрузке, сила зажима может быть недостаточной или чрезмерно концентрированной, что приводит к ускоренному износу или преждевременному выходу из строя.
Кроме того, замена и техническое обслуживание рельсовых зажимов выполняются вручную. На железных дорогах с высокими требованиями к техническому обслуживанию это может увеличить затраты и рабочую нагрузку. Поэтому на некоторых промышленных путях или-портовых железных дорогах большой грузоподъемности инженеры часто применяют гибридные системы крепления, в которых эластичные рельсовые зажимы сочетаются с болтовыми рельсовыми зажимами или сварными креплениями, чтобы компенсировать ограничения зажимов при экстремальных нагрузках.
ГНИ РЕЛЬСпоставляет высококачественные-зажимы для рельсов, в том числеE-клипы, клипы SKL,иПандрольные клипсыи предлагает комплексные решения для крепления, которые интегрируются с рельсовыми накладками, рельсовыми зажимами, накладками и болтами. Это гарантирует, что все компоненты работают вместе, повышая общую устойчивость пути и продлевая срок его службы. Если вы ищете экономичное-эффективное и высокопроизводительное-решение для крепления рельсов, пожалуйста,свяжитесь с GNEE RAILза профессиональную поддержку.
