Железнодорожная площадкаявляется важным упругим элементом, устанавливаемым между основанием рельса и шпалой. Его основные функции — гашение вибраций, снижение шума, распределение давления и продление срока службы путевой системы. Преимущества использования рельсовых накладок проявляются не только в более плавной работе и защите окружающей среды, но также напрямую влияют на общую безопасность и экономическую эффективность системы железнодорожных скреплений.
Во-первых, рельсовые накладки существенно снижают вибрацию и шум. В процессе эксплуатации поезда рельс подвергается циклическим воздействиям и боковым нагрузкам. Без подкладки эти ударные силы будут передаваться непосредственно на шпалу и балласт, что приведет к ослаблению конструкции и возникновению шума. Накладки из резины, этиленвинилацетата, термополиуретана или композитных материалов могут поглощать и рассеивать энергию удара, эффективно снижая передачу вибраций вниз, защищая среду-со стороны линии и повышая комфорт пассажиров.
| ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20%. | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 15 | 16 |
| Удлинение | % | >500 | 550 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 90 | 92(A) |
ПНД
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 19 | 19 |
| Удлинение | % | >80 | 150 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 98 | 98(A) |
Резина
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 |
Во-вторых, подкладки продлевают срок службы как шпал, так и рельсов. Они образуют равномерный амортизирующий слой между рельсом и шпалой, предотвращая локализованную концентрацию напряжений и снижая риск истирания и растрескивания шпалы. На тяжеловесных-магистральных и высокоскоростных-железных дорогах колодки оптимизированной толщины и твердости также помогают поддерживать стабильность геометрии пути, снижают усталость рельсов и деформацию балласта, тем самым снижая затраты на техническое обслуживание.
Кроме того, рельсовые подушки повышают общую устойчивость пути. При работе в сочетании с другими компонентами системы крепления, такими как рельсовая стяжка, рельсовый зажим, накладка,Винтовой шипи высокопрочный-рельсовый болт, рельсовая прокладка обеспечивает правильное прилегание рельса к шпале, предотвращает проскальзывание рельса, сохраняет точность колеи и обеспечивает необходимую упругую компенсацию при колебаниях температуры.
ГНИ РЕЛЬСпоставляет рельсовые прокладки из резины, этиленвинилацетата, полиэтилена высокой плотности и различных композитных материалов, подходящие для высокоскоростных-железных дорог, тяжелых-железных дорог, промышленных путей и проектов городского легкорельсового транспорта.Связаться с намидля получения дополнительной информации о продукте.
