A рельсовый зажимпредставляет собой эластичный стальной крепежный компонент, предназначенный для прочного крепления подошвы рельса к шпале или опорной плите, обеспечивая постоянную вертикальную и боковую фиксацию, обеспечивая при этом контролируемую эластичность при динамических нагрузках поезда. Его функция — удерживать рельс в правильном положении, сохранять колею и поглощать вибрацию, возникающую при взаимодействии колеса с рельсом.

ГНИ РЕЛЬСпоставляет рельсовые зажимы, совместимые с основными системами крепления, такими как серия Vossloh SKL, зажимы Nabla, системы Fast Clip, E-clip, эластичные зажимы типа Pandrol-, а также сверхмощные-зажимы для крановых рельсов, подходящие для GB, UIC, EN, DIN, AREMA и других путевых конструкций, а также услуги, включая подбор систем и руководство по установке.
Для чего используются железнодорожные зажимы?
Железнодорожные зажимы-также называетсярельсовые зажимы или эластичные рельсовые крепления-используются для крепления рельса к шпале (шпале) или несущей конструкции, гарантируя, что рельс остается в правильном положении при повторяющихся нагрузках, обеспечивая при этом контролируемую эластичность путевой системы. Они являются важнейшим элементом современных систем рельсового скрепления как железнодорожных, так и промышленных рельсовых путей.
- Их первая функция — приложение непрерывного усилия зажима к подошве рельса. Эта направленная вниз сила удерживает рельс плотно на подушке и опорной плите, предотвращая вертикальный подъем, вызванный ударами колес, вибрацией и динамической нагрузкой. Стабильный зажим необходим во избежание повреждения седла рельса и ослабления системы крепления с течением времени.

- Во-вторых, железнодорожные зажимы обеспечивают боковое удержание, противодействуя боковым силам, возникающим при поворотах, торможении, ускорении и, в промышленных целях, при движении крановой тележки. Это помогает поддерживать выравнивание и ширину колеи, что напрямую связано с безопасностью схода с рельсов и контролем износа колес и рельсов.
- В-третьих, зажимы способствуют продольному сопротивлению рельса. Вместе с подушками и опорными пластинами они ограничивают ползучесть рельсов и тепловые перемещения, что особенно важно в бесстыковых рельсах (CWR), где необходимо контролировать расширение и сжатие, чтобы предотвратить коробление пути или повреждение стыков.

- В-четвертых, поскольку большинство современных зажимов изготовлены из пружинной стали и эластичны, они помогают поглощать вибрацию и энергию удара. Эта эластичность снижает нагрузку на рельсы, шпалы и основание, повышает комфорт езды и снижает уровень шума, что особенно важно для высокоскоростных-скоростных и городских железнодорожных линий.
В чем разница между рельсовым зажимом и рельсовым зажимом?
Рельсовые зажимы и рельсовые зажимы закрепляют рельсы на шпалах или пластинах, но различаются в первую очередь по прочности, эластичности и применению. Рельсовые зажимы рассчитаны на работу в тяжелых условиях-, жесткие и используются для -нагруженного неэластичного крепления-(например, крановых рельсов), тогда как рельсовые зажимы обеспечивают динамическую эластичность для обеспечения устойчивости пути на высоких-скоростях и-плотности пути.
Ключевые отличия:
- Сила зажима и жесткость:Рельсовые зажимы обеспечивают гораздо более высокую силу зажима и обычно представляют собой жесткие компоненты. Рельсовые зажимы имеют эластичность, позволяющую поглощать динамические нагрузки.

- Приложение:Рельсовые зажимы в основном используются для крановых рельсов и в местах, где требуется контроль значительной разницы температур. Рельсовые зажимы широко используются на современных железнодорожных путях, метро и стрелочных переводах.
- Корректирование:Рельсовые зажимы часто позволяют осуществлять точную боковую регулировку (например, зажимы КПО).
- Установка:Рельсовые зажимы могут быть привинчены или приварены, тогда как рельсовые зажимы обычно являются частью специализированной системы крепления (например, зажим E-, зажим SKL).

| Модель | Диаметр | Масса | Материал |
| Тип III | Ø18 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| PR85 Зажим для рельса | Ø13 | 0,25 кг/шт. | 60Si2MnA |
| ПР309А | Ø19 | 0,85 кг/шт. | 60Si2MnA |
| ПР401 | Ø20 | 0,97 кг/шт. | 60Si2MnA |
| ПР415 | Ø20 | 0,95 кг/шт. | 60Si2MnA |
| ПР601А | Ø20 | 1,03 кг/шт. | 38Si7 |
| СКЛ 1 | Ø13 | 0,48 кг/шт. | 60Si2CrA |
| СКЛ 3 | Ø13 | 0,48 кг/шт. | 60Si2CrA |
| СКЛ 12 | Ø13 | 0,53 кг/шт. | 38Si7 |
| СКЛ 14 | Ø13 | 0,53 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Специальный рельсовый зажим | Ø13 | 0,48 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Железнодорожный зажим России | Ø18 | 0,58 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Дееник Клип | Ø25 | 0,49-0,68 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Одиночный анти- | Ø20 | 0,25 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Кража |
ГНИ РЕЛЬСкак крупнейшая база по производству железнодорожных зажимов и зажимов в Китае, которая имеет право участвовать в тендерах по средне- и крупномасштабным железнодорожным проектам. Кроме того, компания GNEE RAIL одобрена Министерством железных дорог Китая как производитель эластичных рельсовых зажимов и сертифицирована по стандарту ISO9001-2008. Наши рельсовые зажимы идеально подходят для сборки рельсовых путей, поскольку их легко устанавливать при укладке пути; экономичное обслуживание; длительная прочность и срок службы; быстрая замена.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.






