Железнодорожные зажимы обычно изготавливаются из кованой пружинной стали, которая изготавливается методом горячей ковки. Кованые железнодорожные зажимы считаются лучше, чем зажимы, изготовленные другими методами обработки металлов давлением, поскольку в процессе ковки создается однородная микроструктура, которая улучшает эластичность, прочность и усталостную прочность.
Производственный процесс
Процесс производства эластичного рельсового зажима последовательно состоит из следующих этапов: резка, нагрев до температуры ковки, формовка, закалка, отпуск, проверка и упаковка. Каждый шаг контролируется таким образом, чтобы готовый зажим соответствовал требуемым размерам, твердости и характеристикам зажима.
Марки стали и свойства
Распространенными марками стали для упругих рельсовых зажимов являются 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn и 38Si7. В таблице ниже приведены типичные требования к зажимам типа E- и зажимам с натяжными зажимами.
| Свойство | E-Тип зажима | Натяжной зажим |
|---|---|---|
| Твердость | 44-48HRC | 42-47 HRС |
| Усталостная долговечность, бар 18 мм | 3 миллиона циклов без поломок | 3 миллиона циклов без поломок |
| Усталостная долговечность, бар 20 мм | 5 миллионов циклов без поломок | 5 миллионов циклов без поломок |
| Стандарты | ДИН 17221, БС 970, ГБ/Т 1222 | ДИН 17221, БС 970, ГБ/Т 1222 |
Термическая обработка
Закалка и отпуск являются ключевыми этапами термообработки рельсовых зажимов. Закалка придает зажиму высокую твердость и эластичность, а отпуск регулирует прочность, чтобы зажим мог выдерживать повторяющиеся удары без хрупкого разрушения. Правильная термическая обработка является основой указанного диапазона твердости от 42 до 48 HRC.
Отделка поверхности
Гладкая смазанная поверхность
Оксидная черная отделка
Цветная живопись
Цинкование и горячее-оцинкование погружением
Отделка поверхности выбирается в зависимости от климата и требований проекта к защите от коррозии.
Роль эластичных зажимов на треке
Железнодорожные эластичные зажимы являются незаменимыми эластичными креплениями в конструкции пути. Они прижимают основание рельса к подушке и шпале, сохраняют колею, поглощают удары и вибрацию, а также сохраняют стабильное усилие крепления при длительной-повторяющейся нагрузке. Выход из строя зажима может привести к проскальзыванию рельсов и расширению колеи, поэтому качество материала и усталостная долговечность имеют решающее значение.
Проверка и обеспечение качества
Готовые зажимы проверяются на твердость, точность размеров и дефекты поверхности, а также проводятся испытания на усталость для подтверждения указанного срока службы. Прослеживаемость поддерживается от партии сырья до готовой упаковки, так что любую проблему с качеством можно отследить до этапа производства.
Часто задаваемые вопросы
Q:Из какого материала изготавливают рельсовые зажимы?A:Рельсовые зажимы обычно изготавливаются из кованой пружинной стали, такой как 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn и 38Si7.
Q:Почему для рельсовых зажимов используется горячая ковка?A:Горячая ковка создает однородную микроструктуру, которая обеспечивает лучшую эластичность, прочность и усталостную прочность.
Q:Какова твердость рельсового зажима?A:Зажимы типа E- имеют твердость от 44 до 48 HRC, а зажимы с натяжными зажимами — от 42 до 47 HRC.
Q:Какова усталостная долговечность рельсового зажима?A:Зажим для стержня диаметром 18 мм выдерживает 3 миллиона циклов, а зажим для стержня диаметром 20 мм выдерживает 5 миллионов циклов, не ломаясь.
Q:Какие стандарты применяются к материалам рельсовых зажимов?A:Стандарты DIN 17221, BS 970 и GB/T 1222 обычно используются для материалов и испытаний пружинной стали.
