Стальная классификация
Классификация по весу. Модели железнодорожных железных моделей обычно классифицируются по весу. Например, рельс 50, которые мы часто говорим, относится к рельсу весом 50 кг/м. По аналогии, есть 38 рельсов, 43 рельса, 50 рельсов, 60 рельсов, 75 рельсов и т. Д. Конечно, есть 24 рельса и 18 рельсов, но все это старые новости. Среди них рельсы из 43 рельсов и выше, как правило, называются тяжелыми рельсами.
Классификация с помощью производственного процесса. В соответствии с производственным процессом, рельсы могут быть в основном разделены на горячие рельсы и рельсы с тепло, обработанные. На самом деле, рельсы производятся в процессе горячего проката. Рельсы с тепло, обработанные тепло, снова обработаны после горячего прокатывания. Они разделены на тепловую обработку в Интернете и автономную термообработку. Тепловая обработка онлайн стала основным потоком, что является более энергосберегающим и более эффективным.
Классификация по силе. Рельсы - сложный сплав. В дополнение к основному компоненту железа (Fe) существует пять основных элементов: углерод (C), марганец (Mn), кремний (Si), фосфор (P), серная (S) и, конечно, некоторые решающие элементы следов, такие как ванадия (V), хром (Cr) и некоторые редкие элементы Земли. Три наиболее важных фактора при рассмотрении производительности рельсов - это сила, твердость и прочность (обычно измеряемые удлинением после перелома), которые взаимосвязаны. Среди них наиболее важным является сила, поэтому существует также метод классификации рельсов в соответствии с оценками прочности. Мы увидим 780MP, 880MP и высокий до 1450 МП и т. Д. И выберем в соответствии с различными потребностями. Вообще говоря, сила рельсов метро находится между 880-1180 mp.
Классификация по цели. Классификация по назначению в основном является наиболее распространенной практикой. Теперь все виды железнодорожного транспортного строительства находятся в восходящем, а использование рельсов также разнообразно. Давайте сначала поговорим о масштабах национальных железных дорог.
Прежде всего, высокоскоростные железные дороги в основном используют 60- треки измерений в станционном дворе (часть парковочной линии использует 50- треки измерения), а основная линия (включая линии станции и вспомогательные линии) также использует 60-. Тем не менее, требования к высокоскоростным рельсам очень высоки, а требования к прямолинейности и размерам каждой части выше. Существуют также обычные железные дороги, которые в основном являются 50- трещими для складов транспортных средств и парковочных мест, и 60- дорожки для основной линии.
Тогда есть специальные железные дороги. Одним из них являются тяжелые железные дороги, такие как Daaqin, Shuohuang Railway и Shenhua Coal Line. Характеристики таковы, что вес поезда большой, а общий вес большой вес. Нагрузка поезда может достигать более 10, 000 тонн. Этот тип железной дороги, как правило, использует специально изготовленные 75- трассы, которые могут значительно увеличить срок службы. Второе-это высокая холодная железная дорога, в частности, линия Цинхай-Тибета, которая пересекает зону вечной мерзлоты и имеет высокие требования к сопротивлению холодному сопротивлению и коррозионному сопротивлению рельсов. Он использует специально изготовленные 60- треки измерения.
