Железнодорожная площадкапредставляет собой стандартизированный компонент, изготовленный в соответствии с международными и отечественными стандартами, включая GB/T 26114-2010 (Китай), UIC 860-2 (международный), AREMA Глава 30 (США) и BS EN 13481-4 (Европа). Эти стандарты определяют допуски на размеры (±0,5 мм), состав материалов, механические свойства, методы испытаний и т. д., обеспечивая взаимозаменяемость продукции разных производителей и облегчая стандартизированное строительство и техническое обслуживание в путевой технике.
Как выбрать подкладки для безбалластного пути?
Выбор рельсовых подушек для безбалластных путей включает в себя баланс демпфирования вибрации, распределения нагрузки, долговечности и совместимости систем с упором на материал (резина, полимерные композиты) и толщину (обычно 10-30 мм) в соответствии с потребностями линий, например, на высоких-скоростных, городских или тяжеловесных перевозках, обеспечивая эффективную плавность пути и долговечность компонентов. Ключевыми факторами являются жесткость (влияющая на вибрацию) и гибкость (изнашиваемая), интеграция системы крепежа и устойчивость к окружающей среде (например, к морозу).
Ключевые критерии выбора:
Требования к производительности (вибрация и шум):
Высокая-Скорость/Город: необходима высокая эластичность и виброизоляция (например, системы стальных пружинных плавающих плит) для комфорта пассажиров и защиты здания, часто с использованием специальных полимерных/резиновых прокладок.
Тяжелые перевозки-Требуются исключительная прочность и ударопрочность, иногда используются металлические подкладки со шпалами.
Свойства материала:
Долговечность: Должен выдерживать условия эксплуатации без быстрой замены.
Эластичность/жесткость: балансирует распределение нагрузки, снижает вибрацию и предотвращает смещение рельсов. Более мягкие подушечки обеспечивают лучшее демпфирование, но могут сильнее деформироваться; более твердые обеспечивают меньшее демпфирование, но лучшую стабильность.
Типы материалов: распространены резина, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности или переработанные композиты для шин, выбранные с учетом эксплуатационных характеристик и воздействия на окружающую среду.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Геометрия и толщина колодки:
Толщина: 10-15 мм для основных нужд, до 15-30 мм для компенсации осадки пути; для более толстых подушечек необходимы регулируемые крепления.
Канавки/дизайн: могут быть настроены по индивидуальному заказу (с канавками/без канавок) для совместимости с конкретными рельсами/крепежами.
GNEE RAIL предлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПЭВП. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
