Железнодорожные анкеры, также известные как анкеры железнодорожных шпал, являются важными крепежными компонентами, которые обеспечивают устойчивость рельса и предотвращают его проскальзывание. Обычно рельсовые анкеры изготавливаются из цельной-пружинной стали. В них используются конструкции трения, эластичности и запирания, которые надежно закрепляют рельс на шпале, предотвращая продольное перемещение, вызванное изменениями температуры, нагрузками на поезда и тормозными силами.
Рельсовые анкеры совместимы с различными профилями рельсов, включая 50 кг, 85 кг, 90/91 фунт, 115RE, 136RE, UIC54 и UIC60, и могут быть изготовлены по индивидуальному заказу-типа T-типа, V-типа или других специальных конструкций по чертежам клиента. Они работают в сочетании с болтовыми рельсовыми зажимами, сварными рельсовыми зажимами, упругими зажимами, шпалами и рельсовыми болтами, образуя целостную систему железнодорожных скреплений, обеспечивающую равномерное распределение нагрузки и безопасную эксплуатацию рельсов.
Технические характеристики железнодорожных анкеров
| Тип | Используется в рельсах 50 кг, 85 кг, 90/91 фунта, 115RE/136RE, UIC54 и UIC60 или других типах по чертежам клиентов. | ||
| Материал | 60Si2MnA | 45# | КТ500-7 |
| Химический состав (%) | C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: меньше или равно 0,25, P: меньше или равно 0,035, S: меньше или равно 0,035. | C: 3,60–3,80, Mn: меньше или равно 0,6, Si: 2,50–2,90, P: меньше или равно 0,08, S: меньше или равно 0,025. |
| Поверхность | обычная (смазанная), цветная окраска, цинковая окраска или HDG | ||
| Стандартный | АС1085.10-20002, ДИН, ИСО-9001 | ||
ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Как сохранить железнодорожные анкеры?
Во время технического обслуживания следует регулярно проверять герметичность и устойчивость рельсовых анкеров, чтобы обеспечить достаточное трение со шпалами и надежные запирающие конструкции, предотвращающие проскальзывание рельсов или износ шпал. В прибрежных или влажных регионах необходима защита от коррозии, а в холодных регионах материалы должны противостоять хрупкости и износу.
Во время установки шпалы должны быть ровными и прямыми, а для проверки правильности установки следует использовать такие инструменты, как динамометрические ключи, механические отвертки или специальные инструменты. Это обеспечивает долговременную-стабильность и-несущую способность различных типов железнодорожных анкеров, включая приводные-включенные, ключевые-включенные, швеллерные и улучшенные.
Кроме того, железнодорожные анкеры следует устанавливать в ключевых местах, таких как мосты, переезды и стрелочные переводы, в соответствии с предписанными стандартами расстояния, чтобы усилить продольное ограничение рельсов и общую безопасность пути. Правильное техническое обслуживание и монтаж не только продлевают срок службы анкеров и шпал, но также снижают процент отказов путей и повышают плавность и безопасность движения поездов.
ГНИ РЕЛЬСпоставляет высококачественные-железнодорожные анкеры и полный спектр компонентов железнодорожных скреплений, включая болтовые рельсовые зажимы, сварные рельсовые зажимы,эластичные зажимы, подкладки шпал и рельсовые болты, а также поддержку индивидуальных конструкций, рекомендации по установке и комплексное после-послепродажное обслуживание, помогающее клиентам добиться долгосрочной-стабильной работы пути и эффективного обслуживания.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
