Железнодорожные пути, также называемые железнодорожными рельсами или железнодорожными путями, необходимы для железнодорожных систем, поскольку они выполняют функцию ведущих поездов, которые движутся вперед и несут грузы, а затем передают их на нижнюю конструкцию. С развитием железных дорог в направлении высоких-скоростей и большегрузных-нагрузок современные требования к качеству рельсов становятся все выше и выше. По мере увеличения скорости железнодорожного транспорта срок службы рельсов становится все короче и короче.
Насколько прочно железнодорожное полотно?
Железнодорожные пути невероятно прочны, построены из высоко-углеродистой стали с высокой прочностью на разрыв (около 113 000–135 000 фунтов на квадратный дюйм) и твердостью, что позволяет им выдерживать огромные сосредоточенные нагрузки от тяжелых поездов за счет распределения веса через систему рельс, балласта (щебень), шпал (бетон/дерево) и подготовленного земляного полотна. Хотя сталь сама по себе прочная, общая грузоподъемность путевой конструкции зависит от веса рельса (например, 136 фунтов/ярд, обычно для магистральных линий), глубины балласта и качества земляного полотна, что позволяет выдерживать современные автомобили весом до 286 000 фунтов.
Ключевые факторы силы:
- Материал: Рельсы изготовлены из специальной средне-углеродистой стали, которая тверже и прочнее мягкой стали, устойчива к износу и деформации.
- Высокий предел текучести и текучести: сталь может выдерживать значительные силы растяжения (растяжения) и изгиба (выхода) с пределом текучести около 74 000–97 000 фунтов на квадратный дюйм.
- Твердость: Термическая обработка увеличивает твердость (50-65 Rc), делая верхнюю поверхность устойчивой к контакту качения, сохраняя при этом прочность сердцевины.
Структурная прочность (вся система):
- Вес рельса: более тяжелые рельсы (например, 136 фунтов/ярд) обеспечивают большую прочность при более высоких скоростях и нагрузках на ось.
- Балласт: Глубокий слой щебня обеспечивает поддержку, устойчивость и дренаж, предотвращая опускание.
- Шпалы (шпалы): Бетонные или деревянные шпалы распределяют нагрузку от рельсов на балласт.
- Земляное полотно: уплотненная земля под балластом обеспечивает фундаментальную поддержку; плохое земляное полотно ограничивает пропускную способность путей.
ГНИ РЕЛЬСможет поставлять железнодорожные пути BS, UIC, AREMA, JIS и других международных стандартов. Основываясь на богатом опыте и мощной технологической поддержке, наша продукция экспортируется во многие страны и регионы.
Виды железнодорожного пути
- Китайский стандарт
1.Крановый рельс: QU120,QU100,QU80,QU70. Большинство из них состоят из марганцевой стали.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
2. Тяжелый рельс: широко используются стандарты 38 кг, 43 кг, 50 кг. Кроме того, что касается некоторых линий с высокой скоростью и большой пропускной способностью, все они используют железнодорожные пути массой 60 кг.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
3. Легкорельсовый транспорт: легкорельсовый транспорт также можно разделить на два типа: GB (национальные стандарты Китая) 9 кг, 12 кг, 15 кг, 22 кг, 30 кг/м и YB (стандарт металлургического департамента) 8,18,24 кг/м и так далее.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- За границей
На мировом рынке железнодорожных путей существует множество типичных типов. Например, серия BS (например, 90A, 80A, 75A, 75R, 60A и т. д.) Великобритании, серия DIN Германии, серия ASCE Америки (например, 115RE, 136RE), серия JIS Японии и серия UIC Международного союза железных дорог (например, UIC54, UIC60).
ВГНИ РЕЛЬС, мы специализируемся на поставке полного спектра железнодорожных компонентов, включая тяжелые рельсы, легкорельсовые рельсы, крановые рельсы и рельсовые крепления, а также соответствующие высокоэффективные-зажимы для рельсов и решения для крепления. Наша продукция, проходящая строгий контроль качества и отраслевые сертификаты, разработана в соответствии с международными стандартами и требованиями разнообразных проектов.
