A рельсовая рыбная тарелкапредставляет собой стальной стержень, устанавливаемый на стыках рельсов для поддержания структурного взаимодействия между сегментами рельсов, уменьшения прогиба стыков и продления срока службы стыковочных путей.ГНИ РЕЛЬСпоставляет накладки, соответствующие стандартам GB 8–60 кг/м, UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, рельсам JIS, рельсам AS1085, профилям BS11 и стандартам AREMA/ASCE.
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
|---|---|---|---|---|
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | S: Меньше или равно 0,035. |
Сколько весит железнодорожная рыбная плита?
Железнодорожные накладки (шарниры) обычно весят от 10 до 30 кг (22–66 фунтов) за штуку, в зависимости от размера рельса, длины и количества отверстий для болтов. Стандартные пластины для рыбы с 6 отверстиями, 36 дюймов, 115RE или 132-136RE обычно весят примерно 25-27 кг (55-60 фунтов) каждая, тогда как версии с 4 отверстиями обычно легче.
Ключевые варианты веса:
- Стандартный тяжелый рельс (38 кг - 75 кг): пластины обычно весят 15–28 кг каждая, при этом для рельсов массой 60 кг часто требуются пластины весом около 17–25 кг.
- Рельс весом 60 кг. Рыболовная пластина весом 60 кг обычно весит от 12 до 15 кг.
- Рельс 52 кг: Рыболовная пластина рельса весом 52 кг обычно весит 12–15 кг, а некоторые варианты с 4 отверстиями весят до 16,97–17,38 кг.
- Легкорельсовый транспорт: Накладные пластины для более легких рельсов могут весить от 8 до 30 кг.
- Специализированные типы: Накладная пластина T-5916 весит 28,85 кг, а направляющая накладная пластина BS80A может весить около 17 кг для версий с 4 отверстиями.
Типы рельсовых рыбных пластин
Рельсовые накладки (соединительные стержни) являются важными стальными компонентами, используемыми для соединения концов рельсов и классифицируются в первую очередь по применению на стандартные, изолированные, компромиссные и гофрированные. Распространенные типы включают пластины с 4- или 6 отверстиями, предназначенные для легких, тяжелых или подкрановых рельсов, и изготавливаются из высокоуглеродистой или стали, часто со специальной изоляцией.
| Тип соединения | Ключевые характеристики/описание |
| Стандартное рельсовое соединение (рычажная пластина) | - Профиль: соответствует участку железной дороги (например, UIC 60, 136RE). |
| - Длина: обычно 600 мм или 800 мм с каждой стороны. | |
| - Отверстия: 4 или 6 отверстий для болтов на стержень. | |
| Изолированное железнодорожное соединение (IRJ) | - Материал: стальной сердечник с композитными изолирующими концевыми-стойками/пластинами или полностью эпоксидный композит. |
| - Electrical Resistance: >10⁸ Ω. | |
| Компромиссное железнодорожное соединение | - Конструкция: соединяет два разных профиля рельсов (например, UIC 54 и UIC 60). |
| - Профиль: каждая сторона обработана так, чтобы соответствовать соответствующей секции рельса. | |
| Зубчатое железнодорожное соединение | - Особенность: Имеет вогнутую (гофрированную) секцию, обеспечивающую непрерывную поверхность головки рельса для более плавного прохождения колес. |
| Мостовое железнодорожное соединение | - Конструкция: часто усиленная (более толстая сетка/более длинная) для мест с повышенными-нагрузками, например подходов к мостам. |
| Клееное изолированное соединение | - Конструкция: стальные стержни приклеены к композитной изоляции с помощью высокопрочного-клея для повышения долговечности. |
| Сварное рельсовое соединение (для CWR) | - Тип: оплавление-стыковая или термитная сварка. |
| - Спецификация: сварной шов должен соответствовать механическим свойствам, равным или превосходящим свойства основного рельса. | |
| Компенсатор (для BRE) | - Функция: позволяет контролировать тепловое расширение длинных рельсов на мостах или в зонах с экстремальными температурами. |
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.
