A рельсовая рыбная тарелкапредставляет собой механический соединительный элемент, который преобразует отдельные отрезки рельсов в структурно взаимодействующую систему, сохраняя непрерывность жесткости и выравнивание в местах соединений.ГНИ РЕЛЬСпоставляет накладки для рельсов GB, профилей UIC, крановых рельсов DIN536 и QU, стандартов JIS, рельсов AS1085, профилей BS11 и рельсовых систем AREMA/ASCE.
Каково качество рельсовых стыков?
Высококачественные-рельсовые соединения должны быть жесткими, долговечными и поддерживать идеальное вертикальное и горизонтальное выравнивание для обеспечения безопасности. Обычно они изготавливаются из высоко-прочной стали (например, 50# или Q345). Качественное соединение обеспечивает ту же прочность и жесткость, что и сам рельс, допускает расширение, снижает шум от ударов колес и поддерживает правильную ширину колеи.
Ключевые характеристики качественных железнодорожных стыков:
- Прочность и жесткость:Соединения, или накладки, должны соответствовать прочности и жесткости секции рельса, чтобы предотвратить изгиб.
- Выравнивание:Концы рельсов должны быть идеально ровными и прямыми как по вертикали, так и по горизонтали, чтобы избежать неровностей.
- Качество материала:Часто изготавливаются из высоко-углеродистой или легированной стали (50# или Q345) для обеспечения долговечности.
| Тип материала | Типичная марка/обозначение | Химический состав (мас.%) | Примечания/эквивалентные стандарты |
| Углеродистая конструкционная сталь | К235 (ГБ/Т 700) | C: Меньше или равно 0,22. | Обычная мягкая сталь для стержней общего назначения. Аналогичен ASTM A36, S235JR. |
| Si: Меньше или равно 0,35. | |||
| Мн: 0,30-0,65 | |||
| P: Меньше или равно 0,045. | |||
| S: Меньше или равно 0,045. | |||
| Углеродистая конструкционная сталь | К255 (ГБ/Т 700) | C: 0.18-0.28 | Немного более высокая прочность, чем у Q235. |
| Si: Меньше или равно 0,35. | |||
| Мн: 0,40-0,70 | |||
| P: Меньше или равно 0,045. | |||
| S: Меньше или равно 0,045. | |||
| Среднеуглеродистая сталь | 50Мн/50БА (ГОСТ 10779) | C: 0.47-0.55 | Классическая высокопрочная-листовая сталь. Широко используется для магистральных соединений. |
| Си: 0,17-0,37 | |||
| Мн: 0,80-1,20 | |||
| P: Меньше или равно 0,040. | |||
| S: Меньше или равно 0,045. | |||
| Среднеуглеродистая сталь | 55# (ГБ/Т 699) | C: 0.52-0.60 | Стандартная среднеуглеродистая сталь для требовательных применений. Аналог AISI 1055. |
| Си: 0,17-0,37 | |||
| Мн: 0,50-0,80 | |||
| P: Меньше или равно 0,035. | |||
| S: Меньше или равно 0,035. | |||
| Легированная сталь | 42CrMo (ГБ/Т 3077) | C: 0.38-0.45 | Высоко-прочный и-сплав высокой вязкости для суровых условий эксплуатации. Аналогичен AISI 4140/4142. |
| Си: 0,17-0,37 | |||
| Мн: 0,50-0,80 | |||
| Кр: 0,90-1,20 | |||
| Пн: 0,15-0,25 | |||
| P: Меньше или равно 0,035. | |||
| S: Меньше или равно 0,035. | |||
| Чугун с шаровидным графитом | КТ450-10 (ГБ/Т 1348) | C: 3.60-3.90 | Используется в некоторых традиционных комплектах соединений из-за своих литейных и демпфирующих свойств. Аналогичен EN-GJS-450-10. |
| Пс: 2.00-3.00 | |||
| Mn: Меньше или равно 0,50. | |||
| P: Меньше или равно 0,07. | |||
| S: Меньше или равно 0,015. | |||
| Мг: 0,03-0,06 (Нодулизатор) | |||
| Изоляционный композитный материал | Эпоксидное стекловолокно/FRP | Основа: Эпоксидная смола | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ом·см), коррозионная стойкость. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Добавки: Отвердитель, наполнители (например, SiO₂). |
- Гибкость и обслуживание:Они должны обеспечивать возможность легкого снятия и замены и учитывать тепловое расширение рельса.
- Управление нагрузкой:Высокоэффективные-соединения, такие как соединения с изоляцией NRG, рассчитаны на значительные повторяющиеся нагрузки (например, более 10 миллионов прогибов).
Сравнение типов соединений:
- Соединения с рыбной-покрытием:Создавайте зазоры размером 6–12 мм, которые вызывают шум и вибрацию, что часто приводит к разрушению болтов, отверстий и концов рельсов с течением времени.
- Сварные соединения (непрерывный сварной рельс - CWR):Обеспечивают превосходное качество езды, снижают нагрузку на конструкцию и обеспечивают более гладкую поверхность, однако требуют тщательной установки, чтобы предотвратить поломку в зоне-воздействия тепла.
- Компромиссные соединения:Используется для соединения различных профилей рельсов с сохранением плавного и безопасного перехода.
| Тип соединения | Ключевые характеристики/описание |
| Стандартное рельсовое соединение (рыбчатая пластина) | - Профиль: соответствует участку железной дороги (например, UIC 60, 136RE). |
| - Длина: обычно 600 мм или 800 мм с каждой стороны. | |
| - Отверстия: 4 или 6 отверстий для болтов на стержень. | |
| Изолированное железнодорожное соединение (IRJ) | - Материал: стальной сердечник с композитными изолирующими концевыми-стойками/пластинами или полностью эпоксидный композит. |
| - Electrical Resistance: >10⁸ Ω. | |
| Компромиссное железнодорожное соединение | - Конструкция: соединяет два разных профиля рельсов (например, UIC 54 и UIC 60). |
| - Профиль: каждая сторона обработана так, чтобы соответствовать соответствующей секции рельса. | |
| Зубчатое железнодорожное соединение | - Особенность: Имеет вогнутую (рифленую) секцию, обеспечивающую непрерывную поверхность головки рельса для более плавного прохождения колес. |
| Мостовое железнодорожное соединение | - Конструкция: часто усиленная (более толстая сетка/более длинная) для мест с повышенными-нагрузками, например подходов к мостам. |
| Клееное изолированное соединение | - Конструкция: стальные стержни приклеены к композитной изоляции с помощью высокопрочного-клея для повышения долговечности. |
| Сварное рельсовое соединение (для CWR) | - Тип: оплавление-стыковая или термитная сварка. |
| - Спецификация: сварной шов должен соответствовать механическим свойствам, равным или превосходящим свойства основного рельса. | |
| Компенсатор (для BRE) | - Функция: позволяет контролировать тепловое расширение длинных рельсов на мостах или в зонах с экстремальными температурами. |
Сколько болтов в рыбной тарелке?
В стандартной железнодорожной накладке (стыке) обычно используетсячетыре болтана каждое соединение, с двумя болтами, крепящими каждую сторону рельсового соединения. Хотя стандартно четыре, в некоторых тяжелых-накладных пластинах или пластинах с более длинными рельсами можно использоватьшесть болтов(по три с каждой стороны) для фиксации стыка рельсов.
- Стандартная установка:Для стандартных соединений обычно используются накладки с 4 отверстиями и 4 болтами.
- Длинный/тяжелый рельс:Накладные пластины с 6-отверстиями и 6 болтами используются для более длинных или тяжелых рельсовых стыков.
- Компоненты:Каждый болт обычно входит в комплект, в который входят гайка, пружинная шайба и плоская шайба.
- Цель:Болты прижимают две стальные пластины (рыбки) к обеим сторонам стенки рельса, обеспечивая структурную целостность соединения путей.
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.
