Насколько тяжела железнодорожная костыль?

  ↵

A железнодорожный костыльможет весить от 0,078 кг до более 0,7 кг (от 0,17 до 1,5 фунта), в зависимости от его размера, типа и материала. Обычный»собачий шип" имеет длину около 5,5 дюймов и весит около полфунта (приблизительно . 0.227 кг), а тяжелеевинтовые-шипыможет быть гораздо более существенным.

Eпримеры грузов для рельсовых шипов

• Маленький шип:Шип размером 3/8 x 3-1/2 дюйма весит примерно 0,078 кг.

• Стандартный «собачий шип»:Шип размером 5/8 x 5-1/2 дюйма весит около 0,34 кг.

• Тяжелый винтовой шип:Шуруп размером 26 x 150 мм может весить до 0,702 кг.

• Стандартный «собачий шип»:Шип размером 9/16 x 5-1/2 дюйма весит около 0,5 фунта.

Факторы, влияющие на вес

• Размер:Шипы большего размера, будь то длина или толщина, естественно, будут тяжелее. Например, шип диаметром 6 дюймов будет тяжелее шипа диаметром 5,5 дюйма.

• Тип:Винтовые шипы часто тяжелее традиционных шипов для собак из-за их большего размера.

• Материал:Шипы, изготовленные из разных марок стали или нержавеющей стали, будут иметь разный вес.

Шипы для собакивинтовые шипыЭто два наиболее распространенных железнодорожных шипа, которые производит GNEE RAIL. Это небольшая деталь, используемая для обеспечения безопасности систем железнодорожных креплений. Оба шипа функционируют благодаря оснащенной смещенной головке и действуют как гвозди, закрепляющие рельсы на шпале.

Собачий шип был впервые изобретен в 1832 году, он назван в честь двух проушин с каждой стороны, которые выглядят как собачья голова. Он имеет размеры, аналогичные винтовому шипу, с фланцем с радиусным собачьим шипом, который позволяет фиксировать рельсовый путь прямо к шпале. Хотя винтовой шип впервые появился в 1860 году и стал более популярным, чем собачий шип, из-за большей фиксирующей способности, даже если стоимость изготовления винтовых шипов выше, чем собачьих шипов, стоимость обслуживания винтовых шипов ниже. Вообще говоря, винтовые шипы в основном используются на тяжелых железных дорогах, а собачьи шипы - на легкорельсовых путях.

ГНИ РЕЛЬСпроизводит железнодорожный крепеж и стандартные комплектующие. Являясь ведущим производителем железнодорожных креплений в Китае, с лицензией Министерства железных дорог Китая, передовыми технологиями, высокоточными контрольно-измерительными приборами и услугами, наша продукция широко экспортируется в США, Германию, Испанию, Японию, Австралию, Италию, Нидерланды, Бельгию, Польшу, Великобританию, Индию, Южную Африку и т. д.

Мы можем предоставить продукцию по чертежам и образцам клиентов. Наша основная продукция:

1. Винтовой шип/винт тренера/приводной винт/спальный винт, собачий шип/железнодорожный шип/замковый шип/вырезанный шип и т. д.

2. Рельсовый зажим/натяжной зажим/зажим E/зажим PR/зажим SKL/зажим DE/зажим RN/зажим Nabla и т. д.

3. Поворотные болты/гусеничный болт/специальные болты/U-образные болты/J-болты/анкерные болты/крюковые болты/фундаментные болты/шпильки/стержневые болты/изогнутые болты/туннельные болты

4. Соединительная пластина/ Опорная пластина/ Рельсовая пластина/ Основание для крепления рельса/ Накладки на рельсы/ Подошва/ Подошва

5. Рыбья пластина/Соединительная планка/Рельсовое соединение/Соединительная планка

6. Болт гусеницы/Т-болт/Болт рельса/Зажимной болт/Вставленный болт/Болт зажима/Рыбный болт/Квадратный болт/Болт стержня/Болт соединения рельса

7. Зажимная пластина/Пружинный зажим рельса/Анкерная пластина/Стальной зажим

8. Рельсовые плечи/вставки для шпал/рельсовые анкеры для шпал

9. Пластиковый дюбель/Направляющая пластина/Нейлоновая вставка/Изолятор рельса.

10. Накладка на рельс (резина, этиленвинилацетат, ТПУ и т. д.)/подошва рельса/регулировочная накладка на рельс.

Мы стараемся поставлять лучшую продукцию по лучшей цене!Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!