Хорошо ли работают эластичные системы крепления с жесткими крановыми рельсами DIN 536?

Хорошо ли работают эластичные системы крепления с жесткими крановыми рельсами DIN 536?

Да, на самом деле использование эластичных систем крепления с жесткими крановыми рельсами DIN 536 — это не просто хорошая идея-, это считается мировым инженерным стандартом и передовой практикой для-подкрановых путей, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

Хотя сочетание очень жесткой рейки с эластичной системой крепления может показаться нелогичным, именно чрезвычайная жесткость реек DIN 536 является именно той причиной, по которой требуется эластичное крепление.

Вот подробное инженерное объяснение того, почему эти два компонента так хорошо работают вместе:

1. Общие сведения о крановом рельсе DIN 536

DIN-рейки 536 (например,A45, A75, A100, A120и т. д.) специально разработаны для тяжелых-кранов. Они имеют широкое основание, толстое полотно и низкий профиль. Такая геометрия делает их невероятно жесткими, поэтому они могут выдерживать массивные, сосредоточенные нагрузки на колеса от мостовых, козловых кранов и автоматизированных систем хранения.

2. Зачем жестким рельсам нужны эластичные крепления

Когда массивное колесо крана катится по жесткой DIN-рейке, рельс не сильно прогибается, но лежащая в основе опорная конструкция (стальная балка или бетонный фундамент) неизбежно изгибается или слегка отклоняется.

Если рельс жестко прикреплен болтами или приварен к фундаменту:

• Естественный прогиб балки попытается потянуть рельс вниз.

 

• Поскольку направляющая жесткая, она не сгибается, создавая огромные силы,-выдвигающие ее.

 

• Это быстро приведет к срезанию болтов, растрескиванию бетона, разрушению сварных швов и усталости конструкции.

3. Преимущества эластичной системы крепления

Настоящая эластичная система состоит из двух основных частей: сплошной эластомерной прокладки под рельсом и подпружиненных-(эластичных) зажимов, удерживающих рельс вниз. В сочетании с рейкой DIN 536 они обеспечивают следующие преимущества:

• Распределение нагрузки:Сплошная резиновая подушка под широким основанием DIN-рейки распрямляется под нагрузкой от колес, равномерно распределяя массивную точечную нагрузку на балку или фундамент. Это предотвращает локальное раздавливание.

• Поглощение динамических сил:Краны создают серьезные динамические нагрузки (вибрация, торможение, подъем и боковое раскачивание). Эластичная прокладка и резиновые «носики» на зажимах действуют как амортизаторы, защищая фундамент от ударных повреждений.

• Размещение теплового расширения:Стальные рельсы расширяются и сжимаются при изменении температуры. Эластичные зажимы оказывают точное давление вниз, чтобы надежно удерживать рельс на месте, но они по-прежнему позволяют рельсу скользить в продольном направлении по мере его расширения, предотвращая коробление рельса.

• Устранение фреттинг-коррозии:Если жесткий рельс опирается непосредственно на стальную балку, микроскопические движения, вызванные интенсивным движением крана, действуют как наждачная бумага, изнашивая как основание рельса, так и балку (истирание). Эластичная прокладка полностью разделяет два металла.

• Боковая регулировка:DIN-рейки часто требуют точного выравнивания. Системы эластичных зажимов имеют кулачковые эксцентрики или прорезные отверстия, которые обеспечивают точную боковую регулировку во время установки и технического обслуживания, гарантируя, что колеса крана не будут притираться к головке рельса.

В чем разница между крановыми рельсами DIN 536 и крановыми рельсами QU?

Хотя крановые рельсы DIN 536 и QU специально разработаны для поддержки тяжелых мостовых и козловых кранов, они основаны на совершенно разных региональных инженерных стандартах. Следовательно, они существенно различаются по своей геометрии, характеристикам материалов и глобальным применениям.

Вот разбивка ключевых различий между ними:

1. Происхождение и стандарты

• DIN 536:Это европейский (первоначально немецкий) стандарт для крановых рельсов. Это, пожалуй, наиболее широко признанный стандарт крановых рельсов в мире, широко используемый в Европе, Америке, на Ближнем Востоке и в портовых проектах по всему миру.

• QU Рельсы:Они соответствуют китайскому национальному стандарту (в частности, YB/T 5055). Буквы «Цюй» происходят от китайского слова «цичжунцзи» пиньинь, которое переводится как «журавль». Эти рельсы используются по умолчанию в Китае и широко используются в регионах, где работают китайские компании EPC (инжиниринг, закупки и строительство), например, в Юго-Восточной Азии и некоторых частях Африки.

2. Соглашения об именах

В обоих стандартах используется буквенное обозначение, за которым следует число, и в обоих случаях число представляет приблизительную ширину головки рельса в миллиметрах.

• В DIN 536 используется буква «А». Общие профили включают A45, A55, A65, A75, A100, A120 и A150. (Например, рейка А100 имеет ширину головки 100 мм).

• QU использует «QU». Стандартные профили: QU70, QU80, QU100 и QU120. (Рельс QU100 также имеет головку шириной 100 мм).

3. Профиль и геометрия (самая большая разница)

Даже если вы сравните A100 и QU100 (у обоих ширина головки 100 мм), их-формы поперечного сечения существенно различаются.

DIN 536 (приземистый и широкий):DIN-рейки известны своим чрезвычайно низким профилем. Они имеют массивное, невероятно широкое основание и очень небольшую высоту.

• Пример: DIN A100 имеет высоту 95 мм и ширину основания 200 мм.

• Преимущество: сверх-широкое основание распределяет нагрузку по большой площади поверхности, значительно снижая давление на бетонную или стальную балку внизу.

QU Rails (выше и квадратнее):Рельсы QU больше похожи на традиционные железнодорожные рельсы, но они намного толще. Они значительно выше DIN-рейки и имеют более узкое основание по сравнению с их высотой.

• Пример: QU100 имеет высоту 150 мм и ширину основания 150 мм.

• Преимущество: поскольку рейки QU выше, они имеют более высокую жесткость при вертикальном изгибе (момент инерции), а это означает, что они немного лучше перекрывают небольшие зазоры в непрерывной опоре, чем приземистые DIN-рейки.

4. Марки стали и материалы.

Поскольку они происходят из разных стандартных систем, они изготавливаются из разных марок стали.

• DIN 536 рейкиобычно прокатываются из марок европейских стандартов в зависимости от прочности на разрыв, чаще всего 690 Н/мм² или выше-износ 880 Н/мм² (часто обозначаются как марки R260 или S900A).

• QU рельсыв основном прокатываются с использованием китайской рельсовой стали с высоким-марганцем, причем наиболее распространенной маркой является U71Mn. U71Mn обладает превосходной износостойкостью и прочностью на разрыв, которая обычно превышает 880 МПа, что делает его сравнимым с материалами верхнего-уровня DIN.

ГНИ РЕЛЬСпоставляет высокопрочные-крановые рельсы премиум-класса (DIN, QU), обеспечивающие исключительную износостойкость и-распределение тяжелых нагрузок. Мы предлагаем универсальное-решение, поставляя прецизионные-рельсы и идеально подобранные системы эластичных креплений, подкрепленные быстрой глобальной логистикой.Связаться с намисегодня для индивидуального предложения и экспертной технической поддержки!