A рельсовая рыбная тарелкаявляется важным соединительным элементом в несварных рельсовых системах, гарантируя, что концы рельсов остаются механически соединенными и способны безопасно передавать эксплуатационные нагрузки.ГНИ РЕЛЬСпредлагает накладки, подходящие для легких и тяжелых рельсов GB, стандартных рельсов UIC, систем крановых рельсов DIN536 и QU, профилей рельсов JIS, профилей AS1085, рельсов BS11 и спецификаций рельсов AREMA/ASCE, предлагая универсальные решения для рельсовых соединений-стоек.
Что такое рельс 115RE?
115РЭ Рельспредставляет собой рельс с одним тавровым сечением, изготовленный в соответствии со стандартом AREMA. Он спроектирован как рельс для тяжелых условий эксплуатации-с номинальным весом 56,89 кг/м, что составляет 115 фунтов/ярд.
В производственном процессе рельса 115RE используется технология термо-обработки. Он предназначен для высоко-прочных, тяжелых-перевозок и интенсивного-железного транспорта, включая магистральные железные дороги, коридоры для тяжелых грузов, портовые и терминальные пути, горнодобывающие железнодорожные системы, промышленные пути и пути для тяжелого оборудования.
| Стандарт: ASTMA1, AREMA | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Материал | Длина (м) | |||
| Головка (мм) | Высота (мм) | Дно (мм) | Паутина (мм) | ||||
| 115РЭ | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
Чертежи накладки AREMA 115RE
Рисунок 4-3-1. Соединительная штанга в сборе для рельса 115 RE и 119 RE (показана модель 115 RE)1
| Физические свойства | Один бар | Два Бара |
|---|---|---|
| Момент инерции (дюйм⁴) | 11.67 | 23.34 |
| Модуль сечения | ||
| Над на (дюйм³) | 5.27 | 10.54 |
| Ниже па (дюйм³) | 4.77 | 9.54 |
| Площадь (кв.дюйм.) | 5.35 | 10.70 |
| Вес нетто | ||
| 24 дюйма. длина (фунты) | 35.28 | 70.56 |
| 36 дюймов. длина (фунты) | 53.45 | 106.90 |
Рисунок 4-3-2. Узел шарнира для рельса 115 RE и 119 RE (показан 115 RE) с увеличенным зазором между фланцами колес
Физические свойства:
| Свойство | Один бар | Два Бара |
|---|---|---|
| Момент инерции (дюйм⁴) | 10.24 | 20.48 |
| Модуль сечения | ||
| Над на (дюйм³) | 4.44 | 8.88 |
| Ниже па (дюйм³) | 4.45 | 8.90 |
| Площадь (кв.дюйм.) | 5.12 | 10.24 |
| Вес нетто | ||
| 24 дюйма. длина (фунты) | 34.8 | 69.6 |
| 36 дюймов. длина (фунты) | 52.2 | 104.4 |
Механические свойства:
| Свойство | Требование |
|---|---|
| Предел прочности | 125 000 фунтов на квадратный дюйм (минимум) |
| Предел текучести | 88 000 фунтов на квадратный дюйм (минимум) |
| Удлинение при расчетной длине 2 дюйма | 12% (минимум) |
| Уменьшение площади | 25% (минимум) |
Зачем использовать рельсовый стык?
Рельсовые стыковые стержни, также известные как накладки или стыковые стержни, используются для надежного соединения концов рельсов, обеспечивая непрерывность конструкции, правильное выравнивание и безопасную передачу нагрузки между стыками. Они поддерживают устойчивость, предотвращая боковое или продольное смещение рельсов, уменьшают ударную силу от колес поезда и допускают расширение/сжатие, обеспечивая безопасную работу железных дорог.
Основные цели использования рельсового стыка:
- Структурная непрерывность и связь:Они соединяют два конца рельсов вместе, образуя непрерывную устойчивую структуру пути, что имеет решающее значение для безопасности поездов.
- Распределение нагрузки:Перекрывая зазор между рельсами, они эффективно переносят большой вес поездов на стыки, сводя к минимуму нагрузку на концы рельсов и поддерживая шпалы.
- Выравнивание и стабильность:Они обеспечивают правильное выравнивание рельсов, обеспечивая гладкую поверхность для колес поезда, что снижает повреждения, шум и вибрацию.
- Расширение и сжатие:Соединительные стержни сохраняют необходимый зазор (компенсатор) между концами рельса, обеспечивая безопасное движение при перепадах температур и предотвращая коробление.
- Безопасность и обслуживание путей:Они необходимы для крепления болтовых соединений рельсов, которые имеют решающее значение для поддержания целостности пути и обеспечения сигнализации, например, для электрической изоляции в изолированных стыках.
Обычно эти компоненты изготавливаются из высокопрочной-стали и рассчитаны на значительные удары и трение.
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.
