Роль шпалового винта в пути
Винты для железнодорожных шпал – это важные крепежные элементы в системах железнодорожных путей, используемые для крепления рельсов к деревянным или бетонным шпалам, обеспечивающие устойчивость и долговечность при работе поездов с высокой-частотностью движения. Хвостовик с резьбой соединяется со шпалой или пластиковым дюбелем, а квадратная или шестигранная головка приводится в движение стандартным гаечным ключом. Винт должен прочно удерживать рельс, противодействуя вибрации, ударам и коррозии в течение длительного срока службы.
Горячее-покрытие, оцинкованное методом погружения
Покрытие, оцинкованное горячим-погружением, равномерно покрывает поверхность винта, эффективно предотвращая появление ржавчины и адаптируясь к различным условиям, включая прибрежные районы и районы с высокой-влажностью. В процессе горячего-погружения винт очищается, покрывается флюсом и погружается в расплавленный цинк, образуя металлургически связанный слой сплава цинка-железа. Это покрытие значительно толще гальванического цинка и обеспечивает долгосрочную-защиту, поэтому горячее-оцинкование рекомендуется для работ на открытом воздухе, на мостах и в прибрежных зонах. Практика нанесения покрытий соответствует ASTM A123 и ASTM A153 для цинковых покрытий на стальной фурнитуре.
Материалы и марки
Шпальные винты обычно изготавливаются из углеродистой стали Q235, стали 35#, стали 45# или легированной стали 40Cr. Предлагаемые механические марки: 4,6, 5,6, 8,8 и 10,9 с пределом прочности на разрыв от 400 МПа до 1000 МПа и пределом текучести от 240 МПа до 900 МПа. Марку 4,6 обычно производят из стали Q235, марку 5,6 — из стали 35#, марку 8,8 — из стали 45# после термообработки, а марку 10,9 — из легированной стали, такой как 40Cr.
Обзор технических характеристик
К типичным типам крепления бетонных шпал относятся винтовые шипы Ss8-140, Ss8-150, Ss8-160, Ss23-160, Ss25-165 и Ss35-161, а также винтовые шипы V20-135, V23-115, V23-135, V23-155, V23-215 и V26-115. типы. Все типы также могут быть изготовлены по чертежам заказчика. Эталонными стандартами являются ISO 898-1 для механических свойств, UIC864-1 для шпал и NF F500-50 для французских железнодорожных креплений.
Контроль качества на производстве
Шпальные винты производятся в полном соответствии с системой качества ISO 9001:2015, производство также имеет лицензию на производство железнодорожной продукции. Различное испытательное оборудование используется для проверки химического состава, твердости, предела текучести и текучести, толщины покрытия и качества поверхности. Каждая партия отслеживается, что гарантирует высокое качество всех крепежных изделий и соответствие требованиям клиентов.
Часто задаваемые вопросы
Q:Почему для шпал используется горячее-оцинкование?A:Толстое цинковое покрытие обеспечивает долгосрочную-защиту от коррозии, особенно в прибрежных районах и в условиях повышенной-влажности.
Q:Какие стандарты регулируют практику цинкования?A:ASTM A123 и ASTM A153 определяют практику нанесения цинкового покрытия на стальные детали, такие как шпалы.
Q:Какие оценки доступны?A:Доступны марки 4,6, 5,6, 8,8 и 10,9 с пределом прочности от 400 МПа до 1000 МПа.
Q:Какие материалы используются?A:Сталь Q235, 35#, сталь 45# и легированная сталь 40Cr охватывают диапазон прочности от 4,6 до 10,9.
Q:Какие системы качества применяются?A:Производство соответствует стандарту ISO 9001:2015, предприятие имеет лицензию на производство железнодорожной продукции и оснащено полным испытательным оборудованием.
