Система железнодорожного крепления SKL Clip

Железнодорожный зажим используется для крепления рельсов к нижележащей опорной плите вместе с бетонной шпалой. Для крепления направляющих к базовой плите или шпале используются различные типы тяжелых-зажимов, одним из самых распространенных является зажим E, имеющий форму короткой скрепки для бумаг. Другой вариант — натяжной зажим SKL, который также является наиболее широко используемым типом во всем мире. Другие, такие как KPO Clamp и Nabla Clip, также используются в разных ситуациях.

Описание

Технические параметры

↵Система крепления рельса E с зажимом

Железнодорожный зажим СКЛ(также известный как натяжной зажим) — это высокопрочный-крепежный компонент в форме омеги-(Ом), прецизионный-выкованный из сплава пружинной стали и предназначенный для крепления рельсов к бетонным шпалам в системе винтового крепления. В отличие от конструкций push-, зажим SKL устанавливается путем затягивания винта или болта, который заставляет ножки зажима прижиматься к основанию рельса, создавая мощное и регулируемое упругое усилие зажима.

Технические характеристики:

Спецификация	Описание
Тип продукта	Натяжной зажим / рельсовый зажим SKL (тип Omega/Ом)
Общие модели	СКЛ-1, СКЛ-3, СКЛ-12, СКЛ-14, СКЛ-15, СКЛ-21
Марки материалов	Пружинная сталь 60Si2MnA, 60Si2CrA, 38Si7, 55Si7
Диапазон диаметров прутка	От 12 до 20 мм (типично: 13–15 мм для стандартных применений)
Усталость жизни	Минимум 5 миллионов циклов без сбоев
Способ установки	Винтовой-привод (с контролем крутящего момента-) с невыпадающими компонентами
Соответствие стандартам	МСЖД, DIN, AREMA, BS, RDSO

Перспектива установки и обслуживания:

Невыпадающая предварительная-сборка:Все компоненты (зажим, направляющая пластина, винт) остаются закрепленными во время транспортировки и установки, что исключает потерю деталей и ускоряет-работу на объекте.

Припаркованный-к-рабочему переходу:Зажимы поставляются в расслабленном «припаркованном» положении и переводятся в рабочее положение путем простого затягивания винта после вставки направляющей.

Регулировка манометра:Боковое положение рельсов можно регулировать путем изменения размера наклонных направляющих пластин, что позволяет расширить колею или заменить ее без новых шпал.

Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива

Переменная сила зажима:Изменяя момент установки винта в заданных пределах, продольное ограничение (сопротивление ползучести) можно настроить для конкретных зон пути.
Настройка жесткости:Выбор рельсовых накладок позволяет регулировать жесткость от мягкой (гашение вибраций) до жесткой (тяжелые перевозки), что позволяет удовлетворить различные эксплуатационные потребности.
Сменные компоненты:Каждая деталь, включая бетонный дюбель, заменяема, что ограничивает затраты на техническое обслуживание затронутых компонентов, а не целых шпал.