Описание продуктов
Во временных железнодорожных проектах можно быстро сплачивать 15 кг/м, чтобы завершить укладку 200 метров дорожки в течение 8 часов. Временная транспортная трасса, используемая во время строительства аэропорта Пекинского Даксганга, принимает модульную конструкцию. Вес одного 6- рельсового отделения составляет всего 90 кг, а ежедневное прогресс укладки 4- Команда человека достигает 1,2 километра. Фонд трека заполнен гравийным гравием, а степень уплотнения достигает более 93%, что отвечает требованиям контроля урегулирования трехмесячного цикла обслуживания.
В области сельскохозяйственной механизации система треков, состоящая из рельсов 18 кг/м, поддерживает транспортные средства для парниковых транспортов. Практика современного сельскохозяйственного парка Чаншу в провинции Цзянсу показывает, что эксплуатационный шум электрических транспортных транспортных средств, переносимых на трассе этого типа, составляет менее 65 децибел при полной загрузке 500 кг. Трек Анти-Рорст принимает двухслойную защиту эпоксидного цинка, богатого цинка, и полиуретанового верхнего слоя. В парниковой среде с влажностью 85%период антикоррозии продлевается до 5 лет.
С точки зрения стандартов производства, gb/t {{0}} устанавливает размерные допуски легких рельсов: допустимое отклонение высоты рельса составляет ± 0,8 мм, а допуск ширины нижней части рельса составляет +1. 2 мм. Ультразвуковое обнаружение недостатков требует, чтобы эквивалентный диаметр внутренних дефектов не превышал 2 мм, а диапазон колебаний жесткости протектора протекания рельса контролируется в HB30. Во время установки и конструкции полоса толерантности 1435 -мм -трека установлена на +6/-2 мм, а горизонтальная ошибка не превышает 4 мм/10 метров.
С точки зрения стандартов производства, gb/t 11264-2016 устанавливает размерную допуск на световые рельсы: допустимое отклонение высоты рельса равно {1}}. 8 мм, а допуск ширины нижней части рельса +1. 2 мм. Ультразвуковое обнаружение недостатка требует, чтобы эквивалентный диаметр внутренних дефектов не превышал 2 мм, а диапазон колебаний жесткости протектора протекания рельса контролируется в HB30. Во время установки и конструкции полоса толерантности датчика трека 1435 мм установлена на +6/-2 мм, а горизонтальная ошибка не превышает 4 мм/10 метров.
Правила технического обслуживания явно требуют ежемесячной проверки износа поверхности железной дороги. Когда вертикальный износ рельсовой головки превышает 6 мм, или боковой износ достигает 1 0 мм, его необходимо заменить. Смазка на основе графита используется для операций смазки, а толщина покрытия контролируется при 0. 2-0. 3 мм, что может снизить коэффициент трения колеса до 0,25. Цикл переосмысления болта устанавливается через три месяца, а значение крутящего момента сохраняется в диапазоне 90-120 нм, что эффективно предотвращает геометрическую деформацию трека, вызванную свободными крепежными элементами.
