A стальной рельспредставляет собой горячекатаный-стальной стержень со специфическим I-образным профилем, используемый в качестве основного компонента железнодорожных путей и мостовых кранов для направления стальных колес, выдерживания давления и обеспечения гладкой и стабильной поверхности качения транспортных средств.
С точки зрения основной цели и железнодорожной модели
Крановые рельсы: Специально разработан для подъемного оборудования, такого как мостовые краны, козловые краны и башенные краны, с основными требованиями «выдержка большой нагрузки + точное управление». Обычно используемые рельсыСпециальные рельсы типа QU-для кранов (например, QU70, QU80, QU100, QU120).
Железнодорожные рельсы: Обслуживайте обычные-скоростные/высоко-поезда и грузовые поезда, требующие баланса между «высокой-скоростью и плавностью хода на дальних-расстояниях». Обычно используемые рельсы включают тяжелые железнодорожные рельсы (например, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м) и легкие рельсы (например, 30 кг/м). Например, для козлового крана грузоподъемностью 300 тонн в порту требуются рельсы QU120, а на выделенных пассажирских линиях в основном используются тяжелые железнодорожные рельсы плотностью 60 кг/м или 75 кг/м.
Что касается конструкции поперечного-сечения рельса и характеристик нагрузки-подшипников
Крановые рельсы:Используйте специальное поперечное сечение-с более широким верхом и более узким низом. Они имеют более широкую головку рельса (например, ширина головки рельса QU120 составляет 120 мм, тогда как ширина головки тяжелого рельса поезда 60 кг/м составляет всего 73 мм) и более толстую стенку рельса (толщина стенки рельса QU120 составляет 44 мм, а у тяжелого рельса 60 кг/м - 16,5 мм), что позволяет распределять сверх-большую колесную нагрузку подъемного оборудования.
| Тип рельса | РАЗМЕР (мм) | теоретический вес | |||||||||
| высота | нижняя ширина | ширина головы | глубина талии | ||||||||
| Крановый рельс | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| КУ100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Железнодорожные рельсы: Используйте симметричное I-образное" поперечное сечение-, направленное на снижение сопротивления поезду при движении. Дугообразная-конструкция головки рельса адаптирована к протектору колеса, а для уменьшения ударной нагрузки на стыки и улучшения плавности хода на высоких-скоростях применяется бесшовная сварка (с использованием машин для контактной сварки рельсов).
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как американские, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.
