Что такое беспроблемная железная дорога?
Непрерывная сварная рельса - это длинная рельса, изготовленная путем сварки стандартных рельсов длины, также известная как сварная длинная рельса. Это названо, потому что у длинных рельсов нет железнодорожных швов.
Типы бесшовных рельсов бесшовные рельсы разделены на два типа: тип температурного напряжения и тип теплового напряжения. В настоящее время большинство стран мира используют бесшовные рельсы.
Бесплатная рельса относится к линии, где рельсы сварены вместе, называется сварной длинной железнодорожной линии. Поскольку в длинных рельсах существует огромная температурная сила, это также называется бесшовной рельсов типа температуры. Согласно длине сварных длинных рельсов, есть обычные бесшовные рельсы и бесшовные рельсы поперечного сечения. Длина сварных рельсов первого, как правило, составляет от 1 до 2 км. 2-4 стандартные рельсы устанавливаются между двумя длинными рельсами и соединены с длинными рельсами в виде обычных рельсовых соединений, чтобы сформировать буферную зону.
Хотя это уменьшает рельсовые соединения, в буферной зоне все еще есть железнодорожные соединения. Бесплатная линия через участок представляет собой сварную длинную рельс, которая проходит через всю секцию и приварена к явке станции. Бесплатная линия проложена на мосту. В автоматическом блоке используются высокопрочные изоляционные суставы, которые отменяют буферную зону между длинной рельсом и их, устраняет рельсовые соединения и полностью реализует плавность линии.
Существуют зоны расширения с определенным количеством расширения и сокращения на обоих концах длинных рельсов вышеупомянутых двух бесшовных линий, которые, как правило, имеют длину от 50 до 100 метров, а средняя часть представляет собой фиксированную зону без расширения и максимальной температурной силы. В отличие от двух вышеупомянутых бесшовных линий - это бесшовная линия температуры высвобождения, которая разделена на автоматический выпуск и регулярное выпуск. Первый должен установить регуляторы расширения на обоих концах сварных длинных рельсов для автоматического освобождения температурной силы в рельсах. Он используется в основном в линиях на высокоскоростных железных дорогах и мостах.
Последнее заключается в том, чтобы регулировать и отпустить температурную силу внутри рельса от 1 до 2 раза в год. При выпуске, ослабьте все детали на сварных длинных рельсах, чтобы они могли свободно расширяться и сжиматься, отпустите внутреннюю температуру, затягивайте и заблокируйте все крепежные элементы в определенных условиях температуры рельса. В основном он подходит для холодных зон с большими ежегодными различиями в температуре железной дороги. Однако, поскольку высвобождение температурного напряжения довольно сложное, он редко используется.
