A железнодорожная площадкапредставляет собой упругий изоляционный слой, размещаемый между подошвой рельса и шпалой или опорной плитой, предназначенный для равномерного распределения колесных нагрузок и снижения концентрации напряжений на путевой конструкции. Он также гасит вибрацию и сводит к минимуму шум, создаваемый контактом колес-с рельсом.ГНИ РЕЛЬСпоставляет рельсовые прокладки из различных типов и материалов, включая резину, композитную резину со стекловолокном и высоко-эластичные полиуретановые прокладки, совместимые с рельсами GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 и AREMA/ASCE, а также предлагает нестандартную толщину, конструкцию противо-нескользящей поверхности и технические рекомендации по установке.
Для чего нужна резиновая прокладка?
A резиновая прокладкаВ системах железных дорог и подкрановых путей представляет собой тип упругой рельсовой подушки из натурального или синтетического каучука, который используется в основном для поглощения вибрации, уменьшения нагрузки на шпалы или опорные плиты и улучшения общих характеристик пути. Резиновые прокладки являются важнейшим компонентом системы крепления рельсов, работая вместе с рельсовыми зажимами, болтами, опорными плитами и шпалами, обеспечивая стабильность и долговечность пути.
Функции резиновой прокладки
- Поглощение вибрации и ударов. Резиновые прокладки смягчают удары между подошвой рельса и шпалой, снижая высокочастотные-вибрации и динамические напряжения, вызванные нагрузками на колеса поезда или крана. Это защищает как рельс, так и несущую конструкцию.
- Распределение нагрузки. Равномерно распределяя нагрузку от колес на шпалу или опорную плиту, резиновые прокладки предотвращают локальное разрушение бетонных или деревянных шпал, продлевая срок их службы.
- Снижение шума. Эластичная природа резины помогает снизить шум рельсов, повышая комфорт пассажиров и снижая шум окружающей среды вокруг пути.
- Защита седла рельса — резиновые накладки уменьшают трение и износ основания рельса, предотвращая ослабление крепежа и перемещение рельса, что помогает поддерживать ширину колеи и выравнивание.
- Электрическая изоляция (дополнительно). На электрифицированных железных дорогах резиновые прокладки могут обеспечить изоляцию от блуждающих токов, защищая как компоненты пути, так и системы сигнализации.
Приложения
- Легкие и тяжелые железнодорожные пути. Как для балластных, так и для плиточных путей резиновые прокладки обеспечивают гашение вибраций и поддержку поездов со средней и высокой-скоростью.
- Крановые рельсы и промышленные пути. Под крановыми рельсами используются сверхпрочные-резиновые прокладки повышенной жесткости, позволяющие выдерживать высокие вертикальные нагрузки и сильные горизонтальные силы.
- Городской транспорт и линии метро. Резиновые прокладки снижают шум и вибрацию в плотной городской среде.
Какие материалы используются в железнодорожных подушках?
Железнодорожные накладки, имеющие решающее значение для амортизации и гашения вибраций, в основном изготавливаются из эластичных материалов, таких какнатуральный каучук (NR), стирольный-бутадиеновый каучук (SBR), полиуретани термопласты, такие какПНД, Ева, илиЭПДМ. Эти прокладки, часто называемые рельсовыми резиновыми пластинами, рельсовыми пластинами или эластичными прокладками, используются между подошвами рельсов и шпалами/опорными плитами для снижения шума и вибрации.
Ключевые материалы и примеры использования:
- Каучук (натуральный/SBR/EPDM):Используется для стандартных,-железнодорожных путей с высокой нагрузкой для обеспечения эластичности и долговечности.
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ом | ≥ 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | ≥12,5 |
| Удлинение до старения | % | ≥250 |
- Полиуретан:Используется на высокоскоростных-скоростных и тяжеловесных-магистральных линиях для обеспечения превосходной износостойкости и высокой прочности.
- ЭВА (этилен-винилацетат):Обычно используется для высококачественных-подушек рельсов из-за хорошей амортизации, часто из смеси 80 % полиэтилена и 20 % винилацетата.
| ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20%. | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | ≥15 | 16 |
| Удлинение | % | >500 | 550 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| Сопротивление изоляции | Ом | ≥1×1010 | 5,0 ×1010 |
| Твердость | A | ≥90 | 92(A) |
- HDPE (полиэтилен высокой-плотности):Используется для предотвращения прямого контакта между рельсом и бетонными шпалами.
| Рельсовая накладка из HDPE | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | ≥19 | 19 |
| Удлинение | % | >80 | 150 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| Сопротивление изоляции | Ом | ≥1×1010 | 3,5 ×1010 |
| Твердость | A | ≥98 | 98(A) |
- Специальные материалы:Гидрогенизированный нитриловый каучук (HNBR) для высокой термостойкости и микро-вспененный TPEE/TPU для превосходного демпфирования.
Как профессиональный производитель резиновых подушек для рельсовГНИ РЕЛЬСМы можем производить резиновые прокладки для рельсов и другие рельсовые скрепления различных стандартов. Если вы хотите построить железнодорожную линию, не стесняйтесь обращаться к нам, мы можем поставить все типы резиновых подушек для рельсов из различных материалов. При необходимости мы можем изготовить резиновые рельсовые прокладки по индивидуальному заказу.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.
