Рельсовые колодкишироко используются в системе железнодорожных скреплений. Они размещаются между стальным рельсом и шпалами или шпалами с целью устранения толчков и вибрации, вызываемых проходящим поездом. Благодаря характеристикам эластичности резины, этиленвинилацетата и материала HDPE, рельсовая накладка может поддерживать закрытый контакт с рельсом сверху, а также со шпалой и соединительной пластиной снизу.
Какие основные материалы используются для изготовления железнодорожных накладок?
Основными материалами для накладок рельсов являются в основном резина (натуральная/синтетическая для эластичности), полиуретан (для долговечности и термостойкости) и конструкционные пластмассы, такие как HDPE (для жесткости при тяжелых перевозках) и EVA (сбалансированные характеристики). Также появляются новые композиты, все из которых выбираются за их способность поглощать удары, уменьшать вибрацию, обеспечивать изоляцию и противостоять износу для конкретных задач пути, например, для высоких-скоростей или тяжелых грузов.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Почему разные материалы?
Выбор зависит от требований гусеницы: резина для комфорта/вибрации, полиэтилен высокой плотности для тяжелых нагрузок, полиуретан для экстремальных условий и этиленвинилацетат для универсальности, баланс между эластичностью, жесткостью, изоляцией и долговечностью.
Ray Pad для крановых рельсов
Накладка на направляющую представляет собой конечный продукт, изготовленный из синтетического эластомера и используемый на тяжелых крановых дорогах, а также между рельсами и опорными конструкциями. Изготавливается различной ширины в зависимости от размеров основания рельса и стандартной длины 12 м. В зависимости от особых требований рельсовая подушка может быть изготовлена различной длины и размера.
Резиновые подкладки для бетонных шпал
| Материал: | резина |
| Стандарт: | ТБ/Т2626-95 |
| Приложение: | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, рельс 75 кг/м |
| Модели: | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура: | -50~70 градусов |
| Сертификат: | ИСО9001:2008 |
| Примечания: | Хранить следует в чистом, вентилируемом месте. Не ставьте под прямые солнечные лучи, храните вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. |
Как профессиональный производитель резиновых подушек для рельсовГНИ РЕЛЬСМы можем производить резиновые прокладки для рельсов и другие рельсовые скрепления различных стандартов. Если вы хотите построить железнодорожную линию, не стесняйтесь обращаться к нам, мы можем поставить все типы резиновых подушек для рельсов из различных материалов. При необходимости мы можем изготовить резиновые рельсовые прокладки по индивидуальному заказу.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
