Каковы преимущества использования подкладок для железнодорожных путей?
Железнодорожные площадкивсегда играют ключевую роль в системе рельсовых скреплений. Это подстилка междужелезнодорожный путьижелезнодорожные шпалы(или шпала), которая обеспечивает безопасную и стабильную работу железной дороги, обеспечивая амортизацию и поддержку.
Применение резиновых рельсовых подушек дает множество преимуществ для систем железнодорожных путей. Их упругие характеристики эффективно смягчают удары и вибрации при эксплуатации поездов, уменьшая динамические нагрузки, передаваемые на шпалы и балласт, тем самым продлевая срок службы путевых конструкций. Функция распределения нагрузки колодок распределяет контактное давление колес-рельсов на большие площади, предотвращая локальные повреждения под напряжением на бетонных поверхностях шпал. На электрифицированных линиях изоляционные свойства колодок обеспечивают стабильную передачу сигналов рельсовых цепей, гарантируя надежную работу систем управления поездами.
Эффект гашения вибрации колодок значительно снижает шумовое загрязнение пути, повышая экологический комфорт на всей трассе. Их герметичная конструкция блокирует эрозию влаги и загрязнений, замедляя разрушение материала шпалы. Специально разработанная резина сохраняет стабильность работы колодок при экстремальных температурах, отвечает требованиям эластичности в холодном климате и противостоит старению в условиях высоких-температур. Способность колодок к упругой деформации также компенсирует тепловое расширение и сжатие рельса, поддерживая постоянное давление в системе крепления.
Ряд высокоэффективных эластичных рельсовых прокладок был разработан с учетом требований к жесткости и различных областей применения-от трамваев до железных дорог стандартной колеи и до тяжеловесных линий. Они особенно подходят для систем рельсового скрепления типа E- и систем рельсового скрепления типа SKL- с материалом HDPE/EVA/резиной, следующие параметры приведены для справки.
| Резиновая накладка на рельс | ||
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 |
| Рельсовая накладка из HDPE | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 19 | 19 |
| Удлинение | % | >80 | 150 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 98 | 98(A) |
| ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20%. | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 15 | 16 |
| Удлинение | % | >500 | 550 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 90 | 92(A) |
ГНИ РЕЛЬСпоставляет полностью совместимые резиновые прокладки для рельсов. Мы можем порекомендовать оптимальные решения, основанные на конкретных требованиях проекта, подкрепленные профессиональным руководством по установке и после-помощью после продажи.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
