Состояние перед измельчением
Перед шлифовкой на поверхности рельса под изгибом наблюдалось явление неравномерного и прерывистого падения блоков, а глубина этих блоков составляла от 4 до 4 мм. В то же время верхняя часть рельса имела плоский и вогнутый рисунок износа, что, несомненно, повлияло на нормальное использование рельса. Выпадения блока и сплющенный рисунок износа были видимыми результатами усталости при контакте качения и неравномерности контакта, что ухудшило как качество хода, так и срок службы рельса.
Состояние после измельчения
После профессиональной шлифовки поверхность рельса нижнего рельса поворота приобретает совершенно новый вид. Явление падения блока эффективно контролируется, а его глубина контролируется в пределах 4 мм, обеспечивая целостность и безопасность рельса. В то же время плоские и вогнутые формы износа верхней части рельса также были значительно улучшены, а ширина полосы контактного света точно контролируется в пределах от 30 до 40 мм, что демонстрирует разумное состояние распределения. Шлифование удаляет поврежденный поверхностный слой и восстанавливает расчетный профиль головки рельса.
Состояние через месяц после измельчения
Через месяц использования отличное состояние нижней направляющей после шлифовки еще больше закрепилось. Никакого нового явления падения блока не произошло, а его глубина остается в пределах 4 мм, что подтверждает долговечность эффекта шлифования. В то же время плоские и вогнутые формы износа верхней части рельса остаются стабильными, а ширина контактной световой полосы по-прежнему точно контролируется в пределах 30–40 мм. Наблюдение в течение одного-месяца подтверждает, что восстановленный профиль совместим с контактом колеса.
Состояние через три месяца после измельчения
Спустя три месяца непрерывного наблюдения отличное состояние нижней рейки после шлифовки сохраняется. Новых повреждений не появилось, состояние ее поверхности остается ровным, без явных неровностей. В то же время морфология износа верхней части рельса остается стабильной, а ширина контактной световой полосы по-прежнему контролируется в разумных пределах от 30 до 40 мм. Этот ряд стабильных показателей еще раз подтверждает важную роль технологии шлифования в улучшении характеристик рельсов и продлении срока их службы.
Механизм эффекта
Эффект шлифования достигается за счет восстановления геометрии контакта колеса-с рельсом. Правильный профиль равномерно распределяет контактное напряжение по головке рельса, устраняя локальное высокое напряжение, которое вызвало падение блока и образование износа. Контролируемая ширина световой полосы указывает на то, что пятно контакта находится по центру и стабильно, что сводит к минимуму дальнейшие повреждения и продлевает срок службы рельса.
Проверка в сервисе
Эффект шлифования подтверждается последующим наблюдением в процессе эксплуатации: отсутствие отпадений новых блоков, стабильный профиль и контролируемая световая полоса. Программа наблюдения продолжается и после первоначального периода, чтобы отслеживать долгосрочный-эффект, а результаты определяют время следующей профилактической шлифовки. Задокументированный эффект лег в основу программы шлифования линии.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: В каком состоянии была рейка до шлифовки?
A: Неровные перепады колодки глубиной до 4 мм и плоский вогнутый след износа на верхней части рельса.
Вопрос: Что обозначает контактная световая полоса?
Ответ: Положение и распределение пятна контакта колеса-с рельсом.
Вопрос: Какая ширина светового диапазона достигается?
A: От 30 до 40 мм, что свидетельствует о разумном распределении.
В: Как долго длится эффект шлифовки?
Ответ: По крайней мере, три месяца в документально подтвержденном наблюдении, без новых повреждений.
Вопрос: Почему шлифовка продлевает срок службы рельсов?
Ответ: Восстанавливает профиль и равномерно распределяет контактное напряжение, предотвращая новые повреждения.
Свяжитесь с нами для получения услуг по шлифовке рельсов, которые восстанавливают профили рельсов и продлевают срок службы путей.
