Железнодорожные пути, также называемые железнодорожными рельсами, железнодорожными путями, стальными рельсами и т. д., широко используются в системе железнодорожных путей. В сочетании с стрелочным переводом он может заставить поезда ходить без поворота в другие направления. В целом железнодорожный путь состоит из двух параллельных стальных путей и устойчиво лежит на шпалах.
Характеристики типовых железнодорожных путей
Чтобы удовлетворить различные требования железнодорожной системы, железнодорожные пути можно разделить на множество типов, таких как стандарт GB, стандарт BS, стандарт AREMA, стандарт UIC, стандарт JIS, австралийский стандарт и т. д.
ГБ Рейл
В соответствии со стандартным весом железнодорожных путей Великобритании, в железнодорожных перевозках широко используются 43 кг, 50 кг и 60 кг.
- Цюй крановый рельс
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
-
Размер рельсового пути 43 кг/м
| проект | Рельсовая сталь 43 кг/м |
| Высота стального рельса | ±0.8 |
| Ширина головки рельса | ±0.5 |
| Рельс на поперечном сечении | |
| Наклон монтажной поверхности соединительной пластины | +1.0 -0.5 |
| Высота монтажной поверхности соединительной пластины | ±0.6 |
| Толщина рельсовой талии | +1.0 -0.5 |
| Ширина нижней части рельса | +1.0 -2.0 |
| Толщина нижней кромки рельса | |
| Нижняя часть рельса вогнутая | |
| Наклон сечения (вертикальное, горизонтальное направление) | ＜＝1.0 |
| Раздел асимметричный | ±1.5 |
| Длина (температура 20 градусов) |
| проект | число | единица | |
| вес на метр | 44.563 | кг | |
| площадь сечения | 57 | см² | |
| расстояние между центром тяжести и основанием рельса | 6.9 | см | |
| момент инерции по горизонтальной оси | 1489 | см4 | |
| момент инерции по вертикальной оси | 260 | ||
| коэффициент нижнего сечения | 217.3 | см3 | |
| коэффициент верхней секции | 208.3 | ||
| коэффициент нижней секции | Левый 45,0 Правый 45,0 | ||
| распределение металла | железнодорожная станция | 42.83 | % |
| железнодорожная сеть | 21.31 | ||
| железнодорожная база | 35.86 | ||
-
Размер рельсового пути 50 кг/м
| проект | 50-75/m |
| Высота стального рельса | ±0.6 |
| Ширина головки рельса | ±0.5 |
| Рельс на поперечном сечении | |
| Наклон монтажной поверхности соединительной пластины | +1.0 -0.5 |
| Высота монтажной поверхности соединительной пластины | +0.6 -0.5 |
| Толщина рельсовой талии | +1.0 -0.5 |
| Ширина нижней части рельса | +1.0 -1.5 |
| Толщина нижней кромки рельса | +0.75 -0.5 |
| Нижняя часть рельса вогнутая | |
| Наклон сечения (вертикальное, горизонтальное направление) | ＜＝0.8 |
| Раздел асимметричный | ±1.2 |
| Длина (температура 20 градусов) |
| проект | число | единица | |
| вес на метр | 51.514 | кг | |
| площадь сечения | 65.8 | см² | |
| расстояние между центром тяжести и основанием рельса | 7.1 | см | |
| момент инерции по горизонтальной оси | 2037 | см4 | |
| момент инерции по вертикальной оси | 377 | ||
| коэффициент нижнего сечения | 287.2 | см3 | |
| коэффициент верхней секции | 251.3 | ||
| коэффициент нижней секции | левый и правый 57,1 | ||
| распределение металла | железнодорожная станция | 38.68 | % |
| железнодорожная сеть | 23.77 | ||
| железнодорожная база | 37.55 | ||
-
Размер рельсового пути 60 кг/м
| проект | Рельсовая сталь 60 кг/м | |
| 250 км/ч | 350км/ч | |
| Высота стального рельса | ±0.6 | |
| Ширина головки рельса | ±0.5 | |
| Рельс на поперечном сечении | ±0.6 | +0.6 -0.3 |
| Наклон монтажной поверхности соединительной пластины | +1.0 -0.5 |
±3.5 |
| Высота монтажной поверхности соединительной пластины | +0.6 -0.5 |
|
| Толщина рельсовой талии | +1.0 -0.5 |
|
| Ширина нижней части рельса | ±1.0 | |
| Толщина нижней кромки рельса | +0.75 -0.5 |
|
| Нижняя часть рельса вогнутая | ＜＝0.3 | |
| Наклон сечения (вертикальное, горизонтальное направление) | ＜＝0.6 | |
| Раздел асимметричный | ±1.2 | |
| Длина (температура 20 градусов) | ±3.0 | |
| проект | число | единица | |
| вес на метр | 60.643 | кг | |
| площадь сечения | 77.45 | см² | |
| расстояние между центром тяжести и основанием рельса | 8.12 | см | |
| момент инерции по горизонтальной оси | 3217 | см4 | |
| момент инерции по вертикальной оси | 524 | ||
| коэффициент нижнего сечения | 396 | см3 | |
| коэффициент верхней секции | 339.4 | ||
| коэффициент нижней секции | левый69,9 правый69,9 | ||
| распределение металла | железнодорожная станция | 37.47 | % |
| железнодорожная сеть | 25.29 | ||
| железнодорожная база | 37.24 | ||
-
Стандартный рельсовый путь AREMA
| Стандарт: ASTMA1, AREMA | |||||||
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Материал | Длина (м) | |||
| Головка (мм) | Высота (мм) | Дно (мм) | Паутина (мм) | ||||
| АСКЭ 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| АСКЭ 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| АСКЭ 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| АСКЭ 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| АСКЭ 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| АСКЭ 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
| 90РА | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115РЭ | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136РЭ | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
| 175 фунтов | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | 900A/1100 | 12-25 |
-
Стандартный железнодорожный путь BS
| Стандарт: BS11: 1985. | |||||||
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Материал | Длина (м) | |||
| Головка (мм) | Высота (мм) | Дно (мм) | Паутина (мм) | ||||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
-
Стандартный железнодорожный путь МСЖД
| Стандарт: МСЖД860 | |||||||
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Материал | Длина (м) | |||
| Головка (мм) | Высота (мм) | Дно (мм) | Паутина (мм) | ||||
| МСЖД50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| МСЖД54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| МСЖД60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
-
Стандартный железнодорожный путь JIS
| Стандарт: ДЖИС Э1103-91/ДЖИСЭ 1101-93 | |||||||
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Материал | Длина (м) | |||
| Головка (мм) | Высота (мм) | Дно (мм) | Паутина (мм) | ||||
| ДЖИС 15 кг | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Стандарт JIS E | 9-10 |
| ДЖИС 22 кг | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| ДЖИС 30 кг | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| ДЖИС 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| ДЖИС 50Н | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| КР 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| 100 чешских крон | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
-
Стандартный рельсовый путь DIN
| Стандарт: DIN536 | |||||||
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Материал | Длина (м) | |||
| Головка (мм) | Высота (мм) | Дно (мм) | Паутина (мм) | ||||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | 900A | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | 900A | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | 900A | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 72 | 100 | 900A | 10-12 |
-
Стандартный железнодорожный путь EN
| Стандарт: EN 13674-1-2003. | |||||||
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Материал | Длина (м) | |||
| Головка (мм) | Высота (мм) | Дно (мм) | Паутина (мм) | ||||
| 49 E1 | 67 | 149 | 125 | 14 | 49.39 | Р260/Р350ХТ | 12-25 |
| 49 E2 | 67 | 148 | 125 | 14 | 49.1 | Р260/Р350ХТ | 12-25 |
| 50 E1 | 65 | 153 | 134 | 15.5 | 50.37 | Р260/Р350ХТ | 12-25 |
| 50 E2 | 72 | 151 | 140 | 15 | 49.97 | Р260/Р350ХТ | 12-25 |
| 50 E4 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | Р260/Р350ХТ | 12-25 |
| 50 E5 | 67 | 148 | 135 | 14 | 49.9 | Р260/Р350ХТ | 12-25 |
| 50 E6 | 65 | 153 | 140 | 15.5 | 50.9 | Р260/Р350ХТ | 12-25 |
| 54 E1 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.77 | Р260/Р350ХТ | 12-25 |
| 54 E2 | 67.01 | 161 | 125 | 16 | 53.82 | Р260/Р350ХТ | 12-25 |
| 54 E3 | 67 | 154 | 125 | 16 | 54.57 | Р260/Р350ХТ | 12-25 |
| 55 E1 | 62 | 155 | 134 | 19 | 56.03 | Р260/Р350ХТ | 12-25 |
| 60 E1 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | Р260/Р350ХТ | 12-25 |
-
Рифленый железнодорожный путь
| Размер | Высота (мм) | Дно (мм) | Головка А (мм) | Головка Б (мм) | Канал А (мм) | Канал Б (мм) | Паутина (мм) | Вес (кг/м) |
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
-
Стандартный железнодорожный путь Южной Африки
| Южноафриканская стандартная железная дорога | |||||||
|
стандарт:ИСКОР |
|||||||
| Размер | Измерение | Вес (кг/м) | Длина (m) |
Материал | |||
| Головка (мм) | Высота (мм) | Дно (мм) | Паутина (мм) | ||||
| 15 кг | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
700 |
| 22 кг | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 | |
| 30 кг | 57.15 | 109.54 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 | |
| 40 кг | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
900A |
| 48 кг | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 | |
| 57 кг | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 | |
-
Австралийский стандартный железнодорожный путь
| Австралийская стандартная железная дорога | |||||||
|
стандарт: AS1085 |
|||||||
| Размер | Измерение | Вес (кг/м) | Длина (m) |
Материал | |||
| Головка (мм) | Высота (мм) | Дно (мм) | Паутина (мм) | ||||
| 31 кг | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 | 900A/1100 |
| 47 кг | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | ||
| 50 кг | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | ||
| 60 кг | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | ||
| 68 кг | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | ||
| 73 кг | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | ||
| 86кг | 102 | 102 | 155 | 84.11 | 85.5 | ||
| 89 кг | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | ||
Важность выбора правильного стального рельса
Выбор подходящего рельса имеет решающее значение для железнодорожных систем. Он не только напрямую обеспечивает безопасность движения, выдерживая давление, тягу и трение, создаваемое поездами, благодаря достаточной прочности и вязкости, чтобы предотвратить разрушение или деформацию рельсов, но также эффективно адаптируется к различным сценариям транспортировки,-таким как высоко-прецизионные длинные рельсы для высокоскоростных-скоростных железных дорог и износостойкие-рельсы для тяжеловесных-магистральных железных дорог-для соответствия требованиям скорости и нагрузки. Между тем, высококачественные рельсы-могут снизить трение колес-рельсов, свести к минимуму потребление энергии и износ колес, продлить срок службы, а также снизить затраты на техническое обслуживание и потери от сбоев в работе линии. Кроме того, подходящие рельсы обеспечивают согласованность с путевыми конструкциями, такими как шпалы и крепления, соответствуют соответствующим техническим стандартам и обеспечивают единство безопасности, эффективности и экономичности на железнодорожных перевозках.
С 2008 годаГНИ РЕЛЬСуже более 18 лет поставляет стальные рельсы различных марок, стальные рельсы GNEE высоко рекомендуются в Китае и за рубежом. Благодаря новейшему оборудованию GNEE производит высококачественные стальные рельсы, отвечающие требованиям большинства стран. Здесь доступны стандартные рельсы, рельсы с закаленной головкой, тяжелые рельсы, легкие рельсы, крановые рельсы и другие типы. Являясь одним из основных поставщиков рельсов в Китае, компания GNEE RAIL работает над поставкой экономичной продукции для экологически чистых железных дорог по всему миру.
