Отраслевые знания
Структурные спецификации и сценарии использования железнодорожных резьбовых шипов - в качестве примера принимают 23 × 105 мм.
Наша компания недавно экспортировала партию резьбовых шипов.
Размер спецификации железнодорожных шипов непосредственно определяют их применимые сценарии и эффекты установки. Принимая спецификацию 23 × 105 мм в текущем порядке экспорта, в качестве примера, это универсальный всплеск с резьбой железной дороги, используемый в различных датчиках и типах спящих. Он обладает сильной адаптивностью и широко используется в деревянных спящих дорожках или в системах смешанных структурных структур.
Среди них 23 мм представляет диаметр резьбы всплеска, который может обеспечить достаточное сцепление во время установки, чтобы предотвратить ослабление из -за вибрации обучения; и длина 105 мм гарантирует, что она проникает внутренней частью спящего для достижения стабильного якорного привязки. Эта спецификация часто используется в проектах в области скоростных железнодорожных, промышленных железных дорог и лесных железнодорожных железной дороги в Европе, Америке, Юго -Восточной Азии и странах Центральной Азии.
Кроме того, дизайн потока также является основным преимуществом этого типа шипа. По сравнению с традиционными шипами стержня, резьбовые шипы могут быть зафиксированы механическими прикручиваниями во время конструкции, которые более эффективны для установки и имеют значительно улучшенное сопротивление о выводе. Особенно в секциях железнодорожных, которые часто требуют технического обслуживания, резьбовая конструкция облегчает повторную разборку и сборку и не легко повредить шпалам.
С технической точки зрения, правильный выбор размера шипа связан не только с способностью подшипника структуры дорожки, но также влияет на стабильность манометра и стабильность поезда. Следовательно, овладение характеристиками применения различных спецификаций всплеска является ключевой связью, на которую обращают внимание к ключевой связи.
