Какова максимальная нагрузка на ось для стандартных гусениц массой 136 фунтов?

Какова максимальная нагрузка на ось для стандартных гусениц массой 136 фунтов?

Максимальная нагрузка на ось длястандартный136РЭ(136 фунтов)трек обычно оценивается в39 тонн (78000 фунтов), хотя чаще всего он используется вот 33 до 36 тонндиапазон для тяжеловесных-грузов класса I по Северной Америке.

Фактическая грузоподъемность зависит не только от веса самого рельса, но и от сочетания конструктивных свойств рельса, системы крепления пути и скорости движения.

1. Номинальная и максимальная нагрузки

В современном железнодорожном машиностроении грузоподъемность классифицируется по «полной железнодорожной нагрузке» (GRL) вагона.

• Стандартный тяжелый транспорт (GRL 286 000 фунтов):Это отраслевой стандарт для гусеницы 136RE. Это соответствует нагрузке на ось35,75 тонн.

• Высокая вместимость (315 000 фунтов GRL):136RE часто используется для этих нагрузок, что приводит кНагрузка на ось 39,37 тонны. Обычно это считается верхним пределом для профиля 136RE до того, как затраты на техническое обслуживание и усталость рельсов (RCF) возрастут в геометрической прогрессии.

2. Факторы, определяющие предел нагрузки

Размеры профиля 136RE позволяют ему выдерживать экстремальные веса благодаря нескольким механическим факторам:

• Вертикальная жесткость:Высота 7-5/16 дюймов обеспечивает жесткость, необходимую для распределения точечной нагрузки 39-тонной оси на несколько шпал. Если бы рельс был короче, прогиб раздавил бы балласт и шпалы.

Размеры рельса 136re​:

• Контактный стресс:Поскольку нагрузка на ось превышает 35 тонн, давление на стыке колеса-рельса может превысить предел текучести стандартной углеродистой стали. Чтобы достичь максимальной грузоподъемности 39 тонн,Голова-Закаленная (HH)Рельс 136RE обычно требуется для предотвращения пластической деформации (грибовидного образования).

• Модуль трека:Пропускная способность железной дороги ограничена «фундаментом». На гусеницах массой 136 фунтов необходимо оптимизировать глубину балласта и расстояние между шпалами (обычно от 19,5 до 21 дюйма). Без прочного земляного полотна даже рельс весом 136 фунтов не выдержит нагрузки в 39 тонн.

Часто задаваемые вопросы

В1: Каков минимальный объем заказа рельса 136RE?

О: Для стандартных марок углерода минимальный заказ составляет 20 тонн (приблизительно . 300 метров длиной 25 м). Для низколегированной марки HH минимальный заказ составляет 50 тонн. Возможны небольшие пробные заказы — свяжитесь с нами, чтобы обсудить ваши потребности.

В2: Можете ли вы предоставить сертификаты заводских испытаний, показывающие предел текучести и твердость?

А: Да. Каждая поставка включает в себя оригинальные сертификаты заводских испытаний с указанием химического состава (C, Si, Mn, Cr и т. д.) и механических свойств (предел текучести, растяжение, удлинение, HBW) в соответствии с AREMA 2019. Также доступна проверка третьей-стороны.

Вопрос 3. Поставляете ли вы рельсы 136RE с предварительно-просверленными отверстиями для соединительных стержней?

А: Абсолютно. Многим клиентам требуются предварительно-просверленные отверстия для накладок или нестандартные схемы крепления болтов. GNEE RAIL предлагает торцевое-сверление, сверление нескольких-отверстий и нестандартную длину от 6 м до 25 м.

В4: Какую степень твердости следует выбрать для смешанного движения с пассажирскими поездами?

Ответ: Для смешанного движения, включая пассажирские поезда (более высокие скорости, но меньшие нагрузки на ось), по-прежнему рекомендуется использовать низколегированный сплав HH (370 HBW), поскольку скорость увеличивает динамическое воздействие. Стандартный карбон класса IS (350 HBW) может работать, если скорость пассажиров ниже 100 км/ч.

Отправьте информацию о нагрузке на ось, данные о кривой и необходимую длину – мы ответим бесплатным предложением и техническими данными в течение 24 часов.Поговорите с нашим инженеромнапрямую для консультации без-обязательств.