Какая толщина рельсовых накладок?

Рельсовые колодкипредставляют собой эластичные полиуретановые маты, которые прокладываются между стальными рельсами и железнодорожными шпалами для защиты верха шпалы от износа и ударов.

В проектировании железнодорожной инфраструктуры толщина рельсовой подушки является критическим размером, который определяет геометрическое выравнивание пути и силу зажима системы крепления. Обычно толщина стандартных колодок колеблется отот 5 мм до 12 мм, однако изменения в этом диапазоне фундаментально меняют качество работы линии.

Технически толщина железнодорожной прокладки в первую очередь определяет состояние установки упругих фиксаторов. Если накладка слишком толстая, зажимы могут подвергнуться чрезмерной деформации, что приведет к концентрации напряжений или разрушению; если он слишком тонкий, сила зажима будет недостаточной, что не позволит закрепить рельс и позволит рельсу проскальзывать под проезжающими поездами.

ВГНИ РЕЛЬСМы строго контролируем размеры полости пресс-формы, чтобы соответствовать стандартам AREMA, UIC или DIN. Независимо от того, производятся ли стандартные изделия толщиной 5,5 мм или 6 мм или версии с толщиной 10 мм для специальных профилей, наши высокоточные-процессы литья под давлением и вулканизации поддерживают допуски по толщине в пределах ±0,2 мм. Такая размерная стабильность гарантирует, что система крепления достигнет расчетного предварительного натяга сразу после установки.

Помимо соответствия размерам, толщина неразрывно связана с жесткостью материала. Более тонкие рельсовые эластичные прокладки часто изготавливаются из материалов высокой-плотности.ПНД или ЭВАдля обеспечения достаточной жесткости конструкции, тогда как более толстые резиновые накладки рельсов используют сжимающую деформацию резины, чтобы обеспечить превосходное поглощение ударов.

Передовая лаборатория материалов GNEE RAIL может подобрать комбинацию толщины и рецептуры материала в зависимости от конкретных требований к статической жесткости. Для тяжелых-перевозчиков мы часто рекомендуем более толстые колодки со специальным рисунком канавок, чтобы использовать их больший ход сжатия для поглощения огромной энергии удара.

Кроме того, возможность настройки является основной сильной стороной, которая отличаетГНИ РЕЛЬС. Стандартные железнодорожные подушки часто не соответствуют требованиям мостов, стрелочных переводов или участков-регулирования высоты. Наш центр разработки пресс-форм может быстро спроектировать и изготовить не-подушки регулировки высоты-на основе проектных чертежей, помогая строительным группам решать проблемы с геометрией гусениц. От составления рецептуры сырья до окончательной проверки продукта записываются данные о толщине каждой партии. Эта прослеживаемая система управления качеством укрепляет репутацию GNEE RAIL как надежного глобального поставщика, способного удовлетворить сложные инженерные требования.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!