Железнодорожная площадка – это функциональный компонент, специально разработанный с учетом требований к низкому-шуму городского железнодорожного транспорта. Благодаря использованию пористых эластичных структур, резиновых-композитных материалов из пенопласта или технологии покрытия, демпфирующего поверхность, он может снизить шум при контакте колес-с рельсами на 8–15 дБ, одновременно сводя к минимуму передачу вибрации в окружающую среду. Это соответствует требованиям по снижению экологического шума на линиях вблизи городских центров и жилых зон, что делает его ключевым компонентом пути, который сочетает в себе функциональность и экологичность.
Как определяется периодичность замены рельсовых накладок?
Циклы замены рельсовых накладок определяются сочетанием плановых проверок, мониторинга производительности (жесткость, вибрация) и анализа деградации материала, балансируя ожидаемый срок службы (8-25 лет для резины) с эксплуатационными факторами, такими как движение транспорта, окружающая среда и специальными критериями, такими как постоянное сжатие < 20% или значительное изменение жесткости, обеспечивая безопасность и производительность.
Ключевые факторы и методы
Визуальный осмотр: регулярные проверки на наличие трещин, изменений цвета или посторонних предметов; замена необходима, если наблюдаются трещины > 5 мм или сильное старение.
Твердость и эластичность материала: проверка твердости по Шору (например, ±15 градусов от первоначальной) или скорости восстановления (<80% after load) indicates material failure.
Изменения жесткости: мониторинг статической/динамической жесткости; значительное смещение (например, изменение статической жесткости пружины на 50 %) или превышение установленных пределов (например, изменение степени динамической жесткости на 15 %) приводит к замене.
Циклы усталости и нагрузки: использование лабораторных испытаний (например, 3 миллионов циклов) для прогнозирования эксплуатационных характеристик в полевых условиях, часто коррелирующих с изменениями жесткости.
Вибрация и шум: измерение снижения вибрации; если производительность падает ниже стандартов (например,<20dB for urban lines), pads are replaced.
Факторы окружающей среды: УФ-излучение, экстремальные температуры и химические вещества ускоряют старение, влияя на график технического обслуживания.
Какие материалы используются в железнодорожных подушках?
В железнодорожных прокладках используются эластичные материалы, такие как натуральный каучук (NR), стирол-бутадиен-каучук (SBR), полиуретан (PU) и полиэтилен высокой- плотности (HDPE), часто в сочетании с наполнителями, такими как технический углерод, для поглощения ударов, снижения шума и защиты шпал от износа. Современные варианты также включают переработанные полимеры для обеспечения устойчивости.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Функции рельсовой площадки
Резиновая прокладка рельса необходима для снижения ударов и вибрации в железнодорожной системе. Подкладка, уложенная под рельс, обеспечивает:
- Распределение нагрузки по большей поверхности
- Устранение концентрации нагрузки и возникающих усталостных напряжений.
- Центрирование нагрузок на опорный элемент
- Компенсация неровностей контактных поверхностей между рельсом и опорой
- Снижение шума и вибрации
- Уплотнение между нижней частью рельса и верхней частью опоры
- Снижение износа рельса и его опоры
GNEE RAIL предлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПЭВП. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
