Как рельс под подкладкой шпалы защищает шпалы?

Рельс под шпаламипредставляют собой упругие элементы, устанавливаемые между шпалами и полотном пути (балластным или бетонным основанием). Обычно они изготавливаются из таких материалов, как резина, пробковые-каучуковые композиты или полиуретан, обладающие высокой эластичностью, износостойкостью и анти-свойствами против старения. Они служат основным компонентом системы амортизации и амортизации гусеничной конструкции.

Три ключевые функции подкладок для защиты шпал:

Амортизация ударов нагрузки для уменьшения растрескивания и повреждения шпал

Колесные-рельсовые нагрузки, возникающие при эксплуатации поезда, передаются через рельсы и крепления на шпалы. Упругая деформация подушек эффективно поглощает и рассеивает ударные силы, не допуская воздействия сосредоточенных нагрузок на локализованные участки шпалы. Это снижает вероятность появления трещин или переломов шпалы из-за долговременной-усталости от напряжения, особенно уменьшая повреждение шпал на тяжеловесных-железных дорогах и высокочастотных-пригородных железнодорожных линиях.

Уменьшение трения и износа для продления срока службы шпал

Вибрации, вызванные движением поезда, могут привести к относительному смещению и трению между шпалой и полотном пути. Гибкий материал подушек действует как «буферный слой», уменьшая прямое трение между днищем шпалы и балластным/бетонным основанием. Это помогает предотвратить износ, сколы или другие повреждения нижней части шпалы, а также сводит к минимуму ослабляющее воздействие вибраций на соединение между шпалой и путевым полотном.

Балансирование распределения напряжений для предотвращения локального разрушения шпал

Поверхность путевого полотна может иметь определенные неровности ровности. Подушки благодаря своей эластичности могут заполнять зазоры между шпалой и полотном пути, обеспечивая более равномерное распределение усилий по нижней части шпалы. Это предотвращает концентрацию локализованных напряжений, которая может вызвать смятие или растрескивание шпалы (особенно бетонной), обеспечивая стабильный контакт между шпалой и полотном пути и сохраняя общую точность геометрии пути.

Подшпальные прокладки в основном используются в специальных зонах-гашения вибрации, таких как туннели, мосты, водопропускные трубы и т. д. Нижняя часть этих секций представляет собой жесткое основание, а высота укладки балласта недостаточна, что приводит к недостаточной эластичности пути. Укладка подшпальных подкладок под железнодорожную шпалу позволяет эффективно решить проблему недостаточной эластичности.

Как профессиональный производитель подшпальных подкладок, вы должны помнить, что подшпальные и под-рельсовые подкладки являются незаменимыми деталями при прокладке железных дорог и важными элементами обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте. Выбирайте подкладки под спальное место, необходимо выбирать высококачественные производители подкладок под спальное место.ГНИ РЕЛЬСвсегда к вашим услугам.

Наши рельсовые прокладки из ЭВА/ПЭВП/резины обладают высокой эластичностью и подходят для рельсов таких типов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, а также размеров по заказу. Накладки могут быть изготовлены по индивидуальному заказу с канавками или без них, в различных вариантах исполнения, в зависимости от требований клиентов.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!