A рельсовый зажим — это эластичное стопорное устройство, которое фиксирует подошву рельса путем приложения силы, направленной вниз и внутрь, и работает вместе с рельсовыми подушками и изоляторами для стабилизации рельса от вибрации, изменений температуры и движения,-вызванного движением транспорта. Его эксплуатационные характеристики напрямую влияют на долговечность крепления.

ГНИ РЕЛЬСпредоставляет эластичные зажимы для рельсовых плит и балластного пути, включая серии SKL, зажимы Nabla, Fast Clips, E-зажимы и зажимы для крановых рельсов для тяжелых условий эксплуатации, совместимые со стандартами путей UIC, DIN, GB, AS и AREMA, а также тестирование зажимов, рекомендации по выбору и услуги по поставке систем.
Как работают рельсовые зажимы?
Рельсовые зажимы работают с помощьюусилие пружины, создаваемое предварительно-эластичной сталью с предварительной нагрузкойприжимать подошву рельса к несущей конструкции, создавая систему крепления, котораяодновременно безопасный и гибкий. Вместо жесткой фиксации рельса на месте рельсовый зажим оказывает контролируемое давление, которое адаптируется к нагрузке, вибрации и изменениям температуры, сохраняя при этом устойчивость пути.
- С механической точки зрения зажим установлен вотклоненное (согнутое) состояние. Во время установки зажим вводится или вращается в плечо или анкер, который сохраняет упругую энергию в стали. Эта накопленная энергия производитпостоянная нагрузка на пальцы ногнажимая вниз на основание рельса. Даже если происходит незначительная осадка, сжатие колодки или износ поверхности, зажим продолжает прилагать силу, поэтому эластичные зажимы сохраняют эффективность зажима в течение длительного периода эксплуатации.

- При прохождении колесных нагрузок рельс испытываетвертикальное отклонение и микро-движение. Подушка рельса слегка сжимается, а зажим сгибается в пределах диапазона упругости, обеспечивая ограниченное движение и немедленно возвращая рельс в исходное положение после прохождения нагрузки. Этот механизм снижает пиковые напряжения в посадочном месте рельса и предотвращает ослабление, которое может произойти при использовании жестких креплений.
- Боковые рельсовые зажимы работают вместе сплечи, опорные пластины и геометрия колодокпротивостоять побочным силам. Когда рельс имеет тенденцию смещаться вбок из-за сил изгиба, торможения или перекоса крановой тележки, геометрия контакта зажима и сила пружины создаюттрение и механическое удержаниекоторые противостоят этому движению, помогая поддерживать калибровку и выравнивание.

- В продольном направлении рельсовые зажимы способствуютсопротивление ползучести рельсов. Хотя они не полностью фиксируют рельс, сочетание нагрузки на пятку зажима, трения колодки и конструкции опорной плиты создает достаточное сопротивление для контроля теплового расширения и тормозных сил, что особенно важно в системах бесстыковых рельсовых путей и на длинных подкрановых путях.
Каков материал эластичного рельсового зажима?
Эластичные рельсовые зажимы в основном изготавливаются из высококачественной-горячекованой-пружинной стали, выбранной из-за ее исключительной прочности, эластичности и усталостной стойкости. Распространенные марки материалов включают 60Si2MnA, 55Si2Mn, 60Si2CrA и 38Si7. Эти материалы выбраны так, чтобы выдерживать тяжелые, повторяющиеся нагрузки, вибрацию и суровые условия окружающей среды на железнодорожных путях.
Ключевые характеристики и материалы:
- Типы материалов: 60Si2Mn, 60Si2CrA, 38Si7, 55SiCr7.
- Метод изготовления: горячая ковка/горячее-прессование.
- Твердость: Обычно колеблется в пределах 42–48 HRC.
- Характеристики: Разработан для обеспечения высокой прочности на разрыв и устойчивости к коррозии.
- Общее применение: широко используется в крепежных системах (например, зажимах E-, зажимах Pandrol и зажимах SKL).

| Материал | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Химический состав (%) | C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C: 0,56-0,64, Mn: 0,40-0,70, Si: 1,40-1,80, Cr: 0,70-1,00 P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. |
| Модель | Диаметр | Масса | Материал |
| Тип III | Ø18 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| PR85 Зажим для рельса | Ø13 | 0,25 кг/шт. | 60Si2MnA |
| ПР309А | Ø19 | 0,85 кг/шт. | 60Si2MnA |
| ПР401 | Ø20 | 0,97 кг/шт. | 60Si2MnA |
| ПР415 | Ø20 | 0,95 кг/шт. | 60Si2MnA |
| ПР601А | Ø20 | 1,03 кг/шт. | 38Si7 |
| СКЛ 1 | Ø13 | 0,48 кг/шт. | 60Si2CrA |
| СКЛ 3 | Ø13 | 0,48 кг/шт. | 60Si2CrA |
| СКЛ 12 | Ø13 | 0,53 кг/шт. | 38Si7 |
| СКЛ 14 | Ø13 | 0,53 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Специальный рельсовый зажим | Ø13 | 0,48 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Железнодорожный зажим России | Ø18 | 0,58 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Дееник Клип | Ø25 | 0,49-0,68 кг/шт. | 60Si2MnA |
ГНИ РЕЛЬСкак крупнейшая база по производству железнодорожных зажимов и зажимов в Китае, которая имеет право участвовать в тендерах по средне- и крупномасштабным железнодорожным проектам. Кроме того, компания GNEE RAIL одобрена Министерством железных дорог Китая как производитель эластичных рельсовых зажимов и сертифицирована по стандарту ISO9001-2008. Наши рельсовые зажимы идеально подходят для сборки рельсовых путей, поскольку их легко устанавливать при укладке пути; экономичное обслуживание; длительная прочность и срок службы; быстрая замена.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.






