Как упаковываются и отправляются железнодорожные эластичные зажимы?
Рельсовый зажим, или называемый эластичным рельсовым зажимом, используется для крепления стальных рельсов к нижней связующей пластине. Из-за изгиба и деформации рельсовый зажим может оказывать давление на рельс, что предотвращает продольное перемещение рельса либо из-за изменений температуры, либо из-за вибрации.

| Модель | Диаметр | Масса | Материал |
| Тип III | Ø18 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 кг/шт. | 60Si2MnA |
| PR85 Зажим для рельса | Ø13 | 0,25 кг/шт. | 60Si2MnA |
| ПР309А | Ø19 | 0,85 кг/шт. | 60Si2MnA |
| ПР401 | Ø20 | 0,97 кг/шт. | 60Si2MnA |
| ПР415 | Ø20 | 0,95 кг/шт. | 60Si2MnA |
| ПР601А | Ø20 | 1,03 кг/шт. | 38Si7 |
| СКЛ 1 | Ø13 | 0,48 кг/шт. | 60Si2CrA |
| СКЛ 3 | Ø13 | 0,48 кг/шт. | 60Si2CrA |
| СКЛ 12 | Ø13 | 0,53 кг/шт. | 38Si7 |
| СКЛ 14 | Ø13 | 0,53 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Специальный рельсовый зажим | Ø13 | 0,48 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Железнодорожный зажим России | Ø18 | 0,58 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Дееник Клип | Ø25 | 0,49-0,68 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Одиночный анти- | Ø20 | 0,25 кг/шт. | 60Si2MnA |
| Кража |
Упаковка и отправкарельсовые эластичные зажимыиспользовать системный и профессиональный подход для обеспечения полной защиты от завода до строительной площадки.
Стандартный процесс упаковки начинается со строгой защиты от ржавчины-; все зажимы покрыты -антикоррозийным маслом и запечатаны в вакууме-перед упаковкой. Вес нетто каждой коробки обычно не превышает 25 кг. В качестве внешней коробки используется высокопрочный-двух-гофрокартон с внутренними сегментированными отделениями для предотвращения взаимного столкновения во время транспортировки. При транспортировке на дальние-расстояния, например при морских перевозках, картонные коробки дополнительно оборачиваются водонепроницаемой пластиковой пленкой, внутри которой помещается влагопоглотитель для работы в средах с высокой-влажностью.


В зависимости от способа транспортировки применяются дифференцированные стратегии упаковки. Для перевозок объемом менее-более-контейнера (LCL) используется упаковка на поддонах, при этом на каждый поддон загружается 1-1,5 тонны продукции, закрепленной ПЭТ-лентой крест-накрест и усиленной защитными кромками. В контейнерных перевозках используется модульная схема штабелирования; стандартный 20-футовый контейнер вмещает 18-20 тонн клипс, при этом слои укладки точно рассчитаны для предотвращения деформации контейнера во время транспортировки.

Чтобы удовлетворить особые требования,ГНИ РЕЛЬСмы также можем предоставить специальную упаковку для оцинкованных компонентов, используя для многослойной упаковки бумагу с защитой от-царапин, чтобы избежать повреждения цинкового покрытия во время транспортировки. Используя свою развитую логистическую сеть, GNEE RAIL может организовать оптимальные маршруты доставки в соответствии с графиком проекта клиента, гарантируя своевременную и бесперебойную доставку продукции на строительные площадки по всему миру.

ГНИ РЕЛЬСпредлагает различные виды железнодорожных скреплений для удовлетворения требований клиента, такие как эластичный рельсовый зажим и зажим, рельсовый винт, пластиковый дюбель, высокопрочный путевой болт с гайкой, пластина основания рельса (стяжка), рельсовая пластина, железнодорожное плечо (вставка), рыболовный болт, железнодорожная резина и прокладка из ЭВА и т. д. Образцы и чертежи, предоставленные клиентом, мы будем производить соответствующую качественную продукцию.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!






