Основная цель железнодорожных шипов
Железнодорожные шипы в основном используются для крепления железнодорожных путей к шпалам, также называемым шпалами, для поддержания правильного расстояния между рельсами и предотвращения схода с рельсов. Их острие в форме долота- вводится перпендикулярно волокнам древесины для большей удерживающей способности, и они используются вместе с соединительными пластинами, чтобы обеспечить прочное соединение, удерживающее рельс на месте.
Железнодорожные шипы необходимы для крепления двух стальных рельсов к деревянным или бетонным шпалам железнодорожного пути. Шип проходит через соединительную пластину или рядом с ней и вставляется в шпалу, прижимая подошву рельса к пластине. Это удерживает рельс в правильном вертикальном и поперечном положении под нагрузкой проходящих поездов.
Поддержание колеи
Прикрепляя рельсы к шпалам, шипы обеспечивают правильную колею пути, то есть расстояние между внутренними поверхностями двух рельсов. Правильная колея имеет решающее значение для безопасности поездов, поскольку отклонение колеи увеличивает риск подъема гребня колеса и схода с рельсов, особенно на поворотах и стрелочных переводах.
Как острие долота предотвращает ослабление
Уникальный наконечник собачьего шипа в форме долота- вбивается в структуру древесины под прямым углом, что повышает устойчивость к расшатыванию из-за постоянной вибрации проезжающих поездов. Наклонная нижняя часть головки соответствует наклону фланца рельса, а кончик клина впивается в древесину, так что вертикальные и боковые силы воспринимаются без ослабления шипа.
Работа с соединительными пластинами
Шипы используются совместно со связками, представляющими собой металлические пластины, помещаемые между рельсом и шпалой для усиления крепления и распределения нагрузки на большую площадь шпалы. Соединительная пластина защищает древесину от порезов и износа, а шип удерживает пластину и рельс на месте, образуя целостный узел сиденья рельса.
Другое использование железнодорожных шипов
Помимо строительства путей, железнодорожные шипы являются популярным материалом для кузнецов и любителей DIY для создания таких предметов, как крючки, ножи и декоративные детали. Их также можно использовать в качестве утяжелителей для удержания предметов во время работы над проектами, например, при склеивании декораций моделей железной дороги. Такое вторичное использование отражает прочное качество материала шипов.
Характеристики и выбор шипов
Железнодорожные костыли изготавливаются в соответствии с такими стандартами, как AREMA и UIC, или в соответствии с требованиями заказчика. Типичные размеры варьируются от 3/8 x 3-1/2 дюйма до 5/8 x 6 дюймов для собачьих шипов, а винтовые шипы для деревянных шпал доступны в таких размерах, как 15/16 x 6-1/2 дюйма с простой вощеной или окрашенной в черный цвет поверхностью. В качестве материалов используются стали марок Q235, 45 и 55, выбор зависит от типа шпалы, дорожной нагрузки и условий окружающей среды.
Часто задаваемые вопросы
Q:Каково основное назначение железнодорожных шипов?A:Основное назначение – крепление стальных рельсов к шпалам и поддержание правильной ширины колеи.
Q:Почему острие имеет форму долота?A:Острие в форме долота- вводится перпендикулярно волокнам древесины, чтобы повысить устойчивость к расшатыванию из-за вибрации.
Q:Для чего используется соединительная пластина?A:Между рельсом и шпалой помещают связующую пластину, которая распределяет нагрузку и предохраняет шпалу от порезов и износа.
Q:Что произойдет, если ширина колеи неправильная?A:Отклонение колеи увеличивает риск подъема гребня колеса и схода с рельсов, особенно на поворотах и стрелочных переводах.
Q:Можно ли использовать железнодорожные костыли для чего-нибудь еще?A:Да, кузнецы и любители DIY используют их для изготовления крючков, ножей, декоративных предметов и грузов.
Q:Каким стандартам соответствуют железнодорожные шипы?A:Железнодорожные костыли изготавливаются в соответствии со стандартами и чертежами-специалистов AREMA, UIC или заказчика.
