Часто задаваемые вопросы о рельсовом эластичном зажиме

Рельсовый эластичный зажим – это деталь из пружинной-стали, используемая для крепления железнодорожного рельса к шпале или опорной плите, обеспечивающая устойчивость и поглощающая вибрации. Часто задаваемые вопросы включают следующее: они изготовлены из высокоуглеродистой пружинной стали, часто кованой и закаленной до определенного уровня (например, 40–48 HRC); они являются расходными материалами, поскольку со временем могут терять напряжение из-за вибрации; и они устанавливаются путем втягивания зажима так, чтобы «носок» прижимал ножку рельса к опорной плите, а «пятка» опиралась на плечо.

Что такое рельсовый эластичный зажим?

Компонент системы железнодорожного крепления, часто изготовленный из пружинной стали, который прочно удерживает рельс на шпале или опорной плите.

Он использует пружинящие и изгибающие свойства своего материала для обеспечения надежного и гибкого соединения, которое также поглощает динамические силы от проходящих поездов.

Как они устанавливаются?

• Зажим вставляется в выступ или буртик на опорной плите.

• «Носок» (открытый конец) зажима давит на ножку направляющей, а «пятка» зажима упирается в плечо или в прорезь.

• Монтаж можно производить с помощью ручных инструментов или специального механического оборудования.

Каковы основные характеристики и свойства?

• Материал:Высоко-углеродистая пружинная сталь (например, 60Si2MnA).

• Твердость:Обычно от 40 до 48 HRC, достигается в результате термообработки-, включая закалку и отпуск.

• Нагрузка и срок службы:Указанные нагрузки на пальцы варьируются в зависимости от диаметра зажима (например, 500–700 кгс для 16 мм, 750–900 кгс для 18 мм) и рассчитаны на высокую усталостную долговечность, часто миллионы циклов без отказа (например, 5 миллионов циклов).

Каковы их преимущества и недостатки?

• Преимущества:Экономичные-и относительно простые в изготовлении, они обеспечивают гибкое крепление, которое помогает снизить износ, шум и вибрацию.

• Недостатки:Они являются расходными материалами и со временем могут потерять натяжение из-за вибрации и износа. Концентрации напряжений также могут возникать в областях с отверстиями для болтов, потенциально ослабляя секцию.

Существуют ли разные типы?

• Да, к распространенным типам относятся «зажимы E-» и «тип Pandrol» (также известные как «зажимы Pandrol»).

• Существуют и другие системы, такие как рельсовый зажим SKL (Skl), с вариациями по конструкции, материалам и характеристикам.

ГНИ РЕЛЬСпредлагает на выбор различные типы рельсовых зажимов, такие как зажимы типа E- (E1609, E1809, E1817, E2007, E2009, E2055 и т. д.), рельсовые зажимы SKL (SKL1, SKL3, SKL12, SKL14, SKL75 и т. д.), зажимы с фиксатором манометра, зажимы Deenik, а также другие стандартные и не-стандартные клипы. Мы также можем изготовить продукцию по индивидуальному заказу по чертежам или образцам для клиентов.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!