Классификация рельсов

Рельсы являются основными компонентами железнодорожных путей. Их функция состоит в том, чтобы направлять колеса локомотивов и транспортных средств вперед, поддерживать огромное давление колес и передавать их с шпалами. Рельсы должны обеспечить непрерывную, гладкую и наименее устойчивую какрудирующую поверхность для колес. В электрифицированных железных дорогах или автоматических блочных участках рельсы также могут служить трассовыми целями.

В настоящее время рельсы, которые были завершены и производились в моей стране, в основном разделены на следующие три категории:

Классификация по типу стали: включая углеродные рельсы и сплавные рельсы. Углеродные рельсы эффективно улучшают прочность и оптимизируют вязкость посредством разумной комбинации элементов углерода (C) и марганца (MN), таких как U71MN, AP1 и U74. Сплавные рельсы, на основе углеродных рельсов, включают в себя сплавные элементы, такие как ванадий (V), титан (Ti), хром (CR) и молибден (MO), чтобы еще больше повысить прочность и прочность рельсов, таких как рельсы PD1, PD3 и V-Ti.

1. Классификация по весу: рельсы моей страны имеют различные спецификации веса, в том числе 38 кг/м (P38), 43 кг/м (P43), 45 кг/м (P45), 50 кг/м (P50), 60 кг/м (P60) и 75 кг/м (P75).

2. Классификация механическими свойствами: разделенные на обычные рельсы, высокопрочные рельсы и износостойкие рельсы. Среди них прочность на растяжение обычных рельсов составляет не менее 800 МПа; Прочность на растяжение высокопрочных рельсов достигает 900 МПа или выше; и прочность на растяжение резистентных рельсов достигает 1100 МПа или выше.

Поперечное сечение рельса представляет собой симметричный I-образный рельс, который состоит из трех частей сверху вниз: рельсовая головка, рельсовая талия и нижняя часть рельса. Размеры поперечного сечения и положения винтовых отверстий различных типов рельсов разные.
8, 43, 45, 50, 60 и 75, эти цифры представляют собой характеристики веса рельсов моей страны, которые тесно связаны с прочностью и применимыми случаями рельсов.