Ключевой компонент железных дорог -- Rails
Rail, как основной компонент железных дорог, несет тяжелую ответственность за прямой контакт с колесами локомотивов и транспортных средств. Его качество оказывает решающее влияние на безопасность и стабильность вождения.
Основные требования, которые должны соответствовать рельсам, включают достаточную прочность и износ, чтобы справиться с неопределенными и очень случайными силами, применяемыми колесами. В то же время необходимо учитывать возможное влияние климата и других факторов на рельсы.
Чтобы гарантировать, что рельсы могут продолжать работать под долгосрочными тяжелыми нагрузками без усталости и предотвратить боковые переломы, вызванные очисткой внутренней стороны рельсовой головки, рельсы должны обладать превосходной устойчивостью к усталости и прочности. Кроме того, железнодорожная система моей страны сделала подробные классификации рельсов для адаптации к различным условиям эксплуатации. В частности, существует 7 типов рельсов, в том числе 75 кг/м, 60 кг/м, 50 кг/м, 43 кг/м, 38 кг/м, 60n и 50n. Среди них рельсы 50 кг/м и выше определяются как тяжелые рельсы, в то время как те, которые ниже 50 кг/м классифицируются как световые железные дороги.
Высокоскоростные, межгородные и пассажирские железнодорожные линии класса I обычно используют рельсы 60 кг/м. Для основных линий железной дороги класса II пассажира, можно выбрать либо 60 кг/м рельсы, либо 50 кг/м рельсов. Для основных линий железной дороги на железной дороге рельсы 60 кг/м и выше должны использоваться для обеспечения стабильности линии. Кроме того, основные рельсы и основные рельсы явки в основном используют 60N и 75N двух профильных рельсов, которые разработаны таким образом, чтобы точка контакта между колесом и рельсовой головкой в основном расположена в центре протектора, тем самым эффективно оптимизируя контактные отношения между колесом и рельсом.
С точки зрения длины, в моей стране есть много вариантов фиксированной длины рельсов, включая 12,5 м, 25 м, 75 м и 100 м. Стоит отметить, что фиксированная длина рельсов, используемых в высокоскоростных железных дорогах, составляет 100 м, что не только помогает сэкономить затраты и сокращать время доставки, но также ускоряет прогресс сварки. Поскольку высокоскоростные железные дороги применяют бесшовную конструкцию линии, тем дольше длина рельса, тем самым сварные сварные суставы, тем самым уменьшая воздействие сварных суставов на сглаживание линии.
