Использование скоростных железных дорожек
В качестве важной части железнодорожной транзитной инфраструктуры, светоисловия используются во многих областях. Рельсы весом менее 30 кг на метр обычно изготавливаются из углеродистой стали или сплавной стали и образуются в стандартную форму поперечного сечения с помощью горячего проката. Этот конструктивный дизайн не только обеспечивает силу поддержки железнодорожного транспорта, но и учитывает экономику материала. С точки зрения свойств материала, прочность урожая сталей Q235B и 55Q достигает 235 МПа и 355 МПа соответственно, которые достаточны, чтобы справиться с ежедневными транспортными нагрузками.
Городские трамвайные системы обычно используют рельсы 43 кг/м, которые имеют высоту рельса 14 0 мм и ширину нижней части рельса 114 мм, которая может эффективно рассеивать вес оси транспортного средства. Трамвай Shenzhen Longhua использует легкие рельсы UIC54. При среднем ежедневном пассажирском потоке 30, 000 износ поверхности рельса составляет всего 0,15 мм/год. Спезок осмотра по живописной зоне в основном используют рельсы 30 кг/м, а их высота 120 мм предназначена для адаптации к низкоскоростной работе 15 километров в час. Hainan Yanoda Rainforest Scenic Track использует этот тип рельса для достижения линейной потребности минимального радиуса поворота 50 метров.
В области транспортировки добычи полезных ископаемых данные применения 38 кг/м рельсов в угольной шахте Датонг в провинции Шаньси показывают, что, когда один автомобиль с одним шахтом загружен 8 тонн, максимальное отклонение рельса не превышает 3 мм. Рельсовые соединения связаны с пластинами с рыбным хвостом, а предварительная нагрузка болта контролируется в диапазоне 20-30 кН, чтобы убедиться, что ошибка гладкости соединения составляет менее 1 мм. Для кислых средах шахт поверхность рельса обрабатывается горячим алюминиевым распылением, чтобы увеличить срок службы коррозионной устойчивости в 2,3 раза больше, чем у обычных материалов.
Внутренние транспортные линии промышленных предприятий в основном используют 24 кг/м световые железнодорожные пути, а жесткость головки железной дороги сохраняется между hb 280-320. Во дворе сырья в Шанхае Баостел этот тип рельса поддерживает электрический плоский автомобиль с грузом 50 тонн. Расстояние между спящим увеличивается до 400 мм, а наклон нижней части рельса устанавливается на склоне 1:40 для эффективного рассеяния напряжения контакта на колесах. Система съемных крепежных сетей достигает диапазона регулировки +15 мм для положения трека для удовлетворения потребностей изменений в производственном процессе.
