Какой ущерб может произойти на стальные рельсы после длительного использования
Согласно знаменитой теории Герца, когда два раздвижных тела вступают в контакт под высоким напряжением, поверхность или подповерхность контактного тела создадут чрезвычайно высокое напряжение сдвига контакта. Этот тип напряжения сдвига контакта является причиной усталости на поверхности контакта железнодорожного колеса. Основные проявления усталости на контактной поверхности между рельсом и колесами:
(1) Рыба трещина
Если на ранней стадии не контролируется возникновение трещин шкалы рыбы, они могут отсоединиться или упасть и даже развиваться в ядерное повреждение на поперечной поверхности рельсовой головки, что приведет к поломке железнодорожных пособий.
(2) Жирный край железнодорожной головки
Тонкие трещины у жирового края рельсовой головки могут расширяться на поперечные трещины и разбить рельс.
(3) Корлапс (ползучесть, черные пятна)
Типичным проявлением контактной усталости, результатом развития является серьезное очистка и отслаивание.
На длинных склонах и сигнальных линиях, если поезд поднимается, запускается, запускается или водитель работает неправильно, между колесом и рельсом происходит сильное скользящее трение, что приводит к формированию уточенной мартенситной микроструктуры на поверхности рельса. Высокая твердость и низкая прочность Механические свойства мартенситной структуры определяют его металлический перелом под действием контактного напряжения колесного направления, что приводит к растрескиванию и очистке. Кончик очищающей трещины, вероятно, станет источником усталости и расширяется в ядерный ущерб на рельсах.
суммировать
В дополнение к вышеуказанным формам, он также включает в себя повреждение ядра рельса, повреждение железнодорожных соединений, горизонтальные, вертикальные и диагональные трещины в рельсе, трещины нижних рельсов и повреждение сварки железнодорожных сварных швей. В соответствии с типами, местоположениями и причинами повреждения железной дороги в Китае, в общей сложности 9 категорий и 32 типа повреждения, которые пронумерованы 2 цифрами. 10 цифр представляют местоположение и состояние повреждения, а 1 цифра представляет собой причину повреждения.
