Повреждение железной дороги относится к различным состояниям, которые возникают во время использования рельсов, таких как поломка, трещины и другие условия, которые влияют и ограничивают производительность использования рельсов. Проблема травм и ущерба всегда была выдающейся проблемой на железных дорогах, серьезно влияя на безопасность эксплуатации поезда.
Что такое продольная деформация стальных рельсов
1) Неровные сварки стальных рельсов
Из -за различий в прочности и твердости металла на верхней поверхности рельса после сварки, а также чрезмерной дополнительной динамической нагрузки на трассе, вызванной исходной неравномерностью сустава, возникает износ и деформация.
(2) износ в форме волны (периодическая продольная деформация)
Когда колеса и рельс вступают в контакт, происходит процесс чередующейся адгезии и скольжения, и сила поверхностного трения также изменяется в течение этого процесса, что приводит к различным количеству износа износа и износа. Волновый износ делится на Ribples (длина волны 30-80 мм), коротковолновые волны (длина волны 80-300 мм) и длинноволновые волны (длина волны 300-1000 мм) в соответствии с длиной волны.
Рибки часто встречаются на прямых линиях, короткие волновые волны часто встречаются на изогнутых стальных рельсах железных дорог, а длинные волновые волны обычно вызваны работой только одного типа транспортного средства на линии. На месте несколько волн волн часто появляются одновременно в том же месте на стальной рельсе.
Периодическая продольная деформация, вызванная проблемами процесса прокатки рельса, называется изгибом волны, с длиной волны около 3000 мм.
