Преимущества железобетонных шпал на железной дороге
Предварительно напряженные бетонные шпалы получили широкое распространение вместо деревянных шпал. По сравнению с деревянными шпалами шпалы из предварительно напряженного бетона имеют ряд преимуществ:
- Богатая доступность материала
Бетон широко доступен.
- Пригодность для массового производства
Бетонные шпалы могут производиться на заводах с одинаковыми техническими характеристиками, что обеспечивает однородное качество пути.
- Высокая прочность и устойчивость к коррозии
Предварительно напряженные бетонные шпалы имеют длительный срок службы, обычно в 3-4 раза дольше, чем деревянные шпалы.
- Повышенное сопротивление гусеницы и улучшенная устойчивость гусеницы.
Они хорошо подходят для удовлетворения высокоскоростных и объемных потребностей современных железных дорог, а также помогают экономить лесные ресурсы.
Недостатки бетонных шпал на железной дороге
Однако есть некоторые недостатки:
- Низкая эластичность
При той же нагрузке предварительно напряженные бетонные шпалы испытывают большие ударные силы — примерно на 25% больше, чем деревянные шпалы.
- Более высокие требования к гусеничному полотну
Помимо увеличения толщины гусеничного полотна, необходимо также добавить амортизирующий слой для обеспечения правильной установки и производительности.
- Тяжелый вес
Бетонные шпалы типов I и II обычно весят 220–250 кг, а шпалы типа III весят около 350 кг. Это усложняет ручную замену бетонных шпал.
