О ограждениях и ограждениях
Железнодорожные ограждения - это оборудование, установленное на железнодорожных путях, в основном используемых для защиты и направления поездов и обеспечения безопасности и эффективности железнодорожного движения. Оплаты, проложенные на главной линии, обычно не должны составлять менее 38 кг/м. Шаттл ограждения расположен в хвостовой части ограждения, и его основная функция - защитить дорожку и предотвратить сброс поездов.
1. Цель ограждений и огражденных шаттлов
(1). Функция защиты: ограждения могут помешать поездам покинуть дорожку, избегать несчастных случаев о сжатии, обеспечивать границы и поддержку и гарантировать, что поезда стабильно бегают по железной дороге.
(2). Функция руководства: Guardrails могут направлять поезда для запуска на правильной дороге и избежать срыва.
(3). Функция разделения: в сложной железнодорожной сети ограждения могут отделять пути различных маршрутов, чтобы гарантировать, что поезда работают на разных линиях.
(4). Вспомогательная функция: сигнальное оборудование, коммуникационное оборудование и оборудование для управления поездом обычно устанавливаются на ограждениях, чтобы помочь поездкам и связи.
(5). Группы железнодорожного трансфера: охраняемые железнодорожные шаттлы имеют различные спецификации, наиболее распространенными являются 43 кг, 50 кг, 60 кг и т. Д., А также есть шаттлы для железнодорожных спящих типа и III.
2. Типы охранных рельсов и их различия
Охранные рельсы можно разделить на различные типы в зависимости от места и функции укладки, в основном включая:
(1). Рельсы из явки. Их функция состоит в том, чтобы ограничить управление колесами колеса, чтобы они могли безопасно пройти через «вредное пространство» и не допустить, чтобы колеса не переходили на противоположную сторону или столкнулись с сердцем.
(2). Мостовые рельсы: в основном проложены на мостах, в основном используемые для предотвращения переворачивания поездов после срыва на мостах, уменьшая вред вторичных несчастных случаев.
(3). Кривые рельсы с охраной, проведенными на внутренней стороне внутренней рельсы небольшой кривой радиуса, ограничивают колеса и уменьшайте износ на стороне внешней рельсы.
(4). Кривые рельсы с анти-промышленным охраной: обычно используются в сценах, таких как метро с высокими линейными дифференциальными скоростями, он предотвращает сочетание колес, ограничивая боковое движение оси, нажимая внутреннюю сторону колеса.
(5). Пересечение Guardrail: он лежит на пересечении и принимает тип горизонтального железнодорожного рельса. Он состоит из горизонтальных рельсов, ограждений, соединительных тарелок и т. Д., Для обеспечения плавного движения.
Различные типы ограждений различаются по структуре и функциям, но все они направлены на обеспечение безопасности и эффективности железнодорожного движения.
3. Правила для укладки ограждений
(1). Верхняя поверхность ограждения линии не должна быть выше, чем верхняя поверхность линейного рельса, и не должна быть на 25 мм ниже поверхности линии. Ширина между внешней стороной головки ограждения и внутренней стороной линейной рельсовой головки должна составлять 200 мм с допустимым увеличением или уменьшением 10 мм.
(2). Под ограждением разрешена продольная длинная площадка с толщиной менее 30 мм (поперечная площадка также может использоваться для палубы балластного моста). Два шипа должны быть пригвождены на каждом другом спящем мосту и на каждой линии спящего для каждого ограждения. При использовании прокладки с толщиной 20 ~ 30 мм два шипа следует пригвоить на каждом спящем мосту для каждого ограждения.
(3). Оба конца ограждения палубы мостовой палубы должны простираться за пределы балластной подпорной стены, а длина прямой части рельса должна составлять не менее 5 м: 10 м для мостов с длиной более 50 м на прямой линии и превышает 30 м на кривой.
(4). Стычки ограждения должны быть связаны с совместными зажимами того же типа рельса. Не менее 4 болтов должны быть установлены на каждом соединении ограждения, а гайки должны быть установлены на внешней стороне канавки колеса. В разделе автоматической блокировки на соединении ограждений должна быть установлена изоляционная площадка.
(5). Ширина колесной канавки фланца перекрестной ограждения должна составлять не менее 70 мм на прямой линии и не менее 90 мм во внутренней пряди кривой; Глубина канавки руля составляет 45 ~ 60 мм (не менее 45 мм при каких -либо обстоятельствах). Оба конца ограждения превращаются в вспышки, изгибаясь к центру линии в 300 мм от конца рельса, а его терминал не менее чем в 150 мм от рабочего края рельса.
(6). Отража явка проложена в соответствии с размерами, указанными в рисунке дизайна явки.
