Рельсовые анкерывыполнены в виде цельной-конструкции из пружинной стали и предназначены для креплениястальной рельсплотно прилегает к основанию рельса, чтобы предотвратить продольные перемещения рельса, т. е. «ползание» рельса, вызванное изменением температуры, уклонов, схемы движения и тормозного действия поездов.
Рельсовые анкеры прикрепляются непосредственно к основанию рельса и прижимаются к шпалам. Рельсовые анкеры обеспечивают большую опорную поверхность относительно основания рельса и железнодорожной шпалы, предотвращая порезы и износ и, в конечном итоге, продлевая срок службы железнодорожных шпал. Анкеры изготавливаются для определенного веса рельса и ширины основания, которые можно разделить на два типа:Заезжайте-на железнодорожные анкерыиРельсовый анкер пружинного типа.
Двигайтесь-на якоре
Функции
Способ установки:Конструкция позволяет монтировать его на рельс с помощью транспортного средства или механического привода без необходимости ручной установки.
Повышение эффективности:Использование приводного оборудования может значительно увеличить скорость установки и снизить потребность в ручном труде.
Повышение стабильности пути:Привод-на железнодорожном якоре особенно подходит для строительства и обслуживания крупных железнодорожных проектов, таких как высокоскоростные-железные дороги, тяжеловесные железные дороги или масштабные-ремонты путей.
Сценарий применения
Высокоскоростные-железные дороги и тяжеловесные железные дороги:На этих железных дорогах часто предъявляются высокие требования к устойчивости пути, а привод-на рельсовых анкерах помогает обеспечить долгосрочную-стабильность системы путей, обеспечивая большую эффективность и надежность установки.
Обслуживание пути:При плановом обслуживании и осмотре пути использование приводных анкеров позволяет существенно повысить скорость работы и сократить время простоев.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
Рельсовый анкер пружинного типа
Рельсовый анкер пружинного типа представляет собой зажим из пружинной стали, который крепится к основанию железнодорожного рельса для предотвращения его продольного перемещения, вызванного тепловым расширением или вибрацией. Он плотно прижимается к основанию рельса и прижимается к боковой стороне шпалы (поперечной шпалы), чтобы предотвратить сползание рельса вперед или назад. Это помогает сохранить устойчивость пути и продлевает срок службы шпал.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
Технические характеристики железнодорожных анкеров
| Тип | Используется в рельсах 50 кг, 85 кг, 90/91 фунта, 115RE/136RE, UIC54 и UIC60 или других типах по чертежам клиентов. | ||
| Материал | 60Si2MnA | 45# | КТ500-7 |
| Химический состав (%) | C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: меньше или равно 0,25, P: меньше или равно 0,035, S: меньше или равно 0,035. | C: 3,60–3,80, Mn: меньше или равно 0,6, Si: 2,50–2,90, P: меньше или равно 0,08, S: меньше или равно 0,025. |
| Поверхность | обычная (смазанная), цветная окраска, цинковая окраска или HDG | ||
| Стандартный | АС1085.10-20002, ДИН, ИСО-9001 | ||
