A рельсовая рыбная тарелкапредставляет собой структурный соединительный стержень, который предотвращает разделение и смещение концов рельса, зажимая область стенки рельса в единый путь нагрузки, что важно для эксплуатации стыковых железных дорог.ГНИ РЕЛЬСпоставляет накладки для легкорельсового и тяжелорельсового транспорта GB, крановых рельсов UIC50–UIC60, DIN536, крановых рельсов QU, стандартов JIS, рельсов AS1085, секций BS11 и рельсов AREMA/ASCE.
Насколько тяжела рыбная тарелка?
Железнодорожные накладки (шарниры) обычно весят от 5 до 29 кг на пластину, в зависимости от размера рельса, типа (легкий или тяжелый) и количества отверстий для болтов. Обычные пластины для тяжелых условий эксплуатации-(например, рельсы UIC60 или 50/60 кг) обычно весят от 15 до 25 кг каждая.
Типичная разбивка по весу:
- Легкорельсовый транспорт (8–30 кг):Приблизительно от . 3 кг до 5,5 кг.
- Тяжелый рельс (50–60 кг+):Обычно от 15 до 25 кг на тарелку, а некоторые превышают 28 кг.
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
|---|---|---|---|---|
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | S: Меньше или равно 0,035. |
- Пластины с 4 отверстиями:Обычно легче, используется для легкорельсового транспорта (например, ~6,5 кг для BS80A).
- Пластины с 6 отверстиями:Более тяжелый, используется для тяжелых условий эксплуатации (например, ~19,94 кг для UIC54 с 6 отверстиями).
Ключевые факторы, влияющие на вес:
- Размеры:Более длинные и толстые пластины, используемые на высокоскоростных-скоростных или тяжелых-линиях, весят больше.
- Отверстия:Пластины с 6 отверстиями обычно тяжелее, чем версии с 4 отверстиями.
- Материал:В стандартной комплектации используется высоко-прочная сталь (например, M54, высокоуглеродистая сталь).
| Тип материала | Типичная марка/обозначение | Химический состав (мас.%) | Примечания/эквивалентные стандарты |
| Углеродистая конструкционная сталь | К235 (ГБ/Т 700) | C: Меньше или равно 0,22. | Обычная мягкая сталь для стержней общего назначения. Аналогичен ASTM A36, S235JR. |
| Si: Меньше или равно 0,35. | |||
| Мн: 0,30-0,65 | |||
| P: Меньше или равно 0,045. | |||
| S: Меньше или равно 0,045. | |||
| Углеродистая конструкционная сталь | К255 (ГБ/Т 700) | C: 0.18-0.28 | Немного более высокая прочность, чем у Q235. |
| Si: Меньше или равно 0,35. | |||
| Мн: 0,40-0,70 | |||
| P: Меньше или равно 0,045. | |||
| S: Меньше или равно 0,045. | |||
| Среднеуглеродистая сталь | 50Мн/50БА (ГОСТ 10779) | C: 0.47-0.55 | Классическая высокопрочная-листовая сталь. Широко используется для магистральных соединений. |
| Си: 0,17-0,37 | |||
| Мн: 0,80-1,20 | |||
| P: Меньше или равно 0,040. | |||
| S: Меньше или равно 0,045. | |||
| Среднеуглеродистая сталь | 55# (ГБ/Т 699) | C: 0.52-0.60 | Стандартная среднеуглеродистая сталь для требовательных применений. Аналог AISI 1055. |
| Си: 0,17-0,37 | |||
| Мн: 0,50-0,80 | |||
| P: Меньше или равно 0,035. | |||
| S: Меньше или равно 0,035. | |||
| Легированная сталь | 42CrMo (ГБ/Т 3077) | C: 0.38-0.45 | Высоко-прочный и-сплав высокой вязкости для суровых условий эксплуатации. Аналогичен AISI 4140/4142. |
| Си: 0,17-0,37 | |||
| Мн: 0,50-0,80 | |||
| Кр: 0,90-1,20 | |||
| Пн: 0,15-0,25 | |||
| P: Меньше или равно 0,035. | |||
| S: Меньше или равно 0,035. | |||
| Чугун с шаровидным графитом | КТ450-10 (ГБ/Т 1348) | C: 3.60-3.90 | Используется в некоторых традиционных комплектах соединений из-за своих литейных и демпфирующих свойств. Аналогичен EN-GJS-450-10. |
| Пс: 2.00-3.00 | |||
| Mn: Меньше или равно 0,50. | |||
| P: Меньше или равно 0,07. | |||
| S: Меньше или равно 0,015. | |||
| Мг: 0,03-0,06 (Нодулизатор) | |||
| Изоляционный композитный материал | Эпоксидное стекловолокно/FRP | Основа: Эпоксидная смола | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ом·см), коррозионная стойкость. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Добавки: Отвердитель, наполнители (например, SiO₂). |
Обычно удельный вес включает UIC60 (4 отверстия, 18,1 кг), UIC54 (6 отверстий, 19,94 кг) и AREMA 115RE (17,04–25,56 кг).
Как правильно выбрать тип рельсовой рыбной плиты?
Выбор подходящей накладки рельса (стыка) требует соответствия профиля пластины конкретному сечению рельса (например, 60 кг, UIC60, 115RE), определения необходимой конфигурации отверстий (4 или 6 отверстий) и выбора материалов с учетом транспортной нагрузки и окружающей среды. Для маршрутов тяжелых-перевозок выбирайте высокопрочную-сталь; в электрифицированных зонах используйте изолированные, а для соединения рельсов разных размеров используйте компромиссные соединения.
Ключевые факторы выбора:
Совместимость профилей рельсов:Накладка должна точно соответствовать профилю/размеру рельса, чтобы обеспечить правильную посадку, распределение нагрузки и уменьшить преждевременный износ.
Требования к нагрузке и трафику:
- Тяжелые-грузовые перевозки: требуются прочные, высокопрочные-накладки из кованой или катаной стали, часто с 6 отверстиями для повышения устойчивости.
- Легкий транспорт/горнодобывающая промышленность: могут быть достаточными стандартные пластины из углеродистой стали или более легкие пластины с 4 отверстиями.
- Устойчивость к окружающей среде и коррозии. В прибрежных зонах или районах с высокой коррозионной активностью выбирайте пластины из нержавеющей стали или обработанные, -устойчивые к коррозии.
- Сигнализация и электрификация: используйте изолированные накладки (например, из стекловолокна или композитных материалов) для предотвращения электропроводности между секциями рельсов в электрифицированных зонах.
Тип соединения:
- Стандартная накладная пластина: для соединения двух одинаковых направляющих.
- Компромиссное соединение: специально разработано со смещением для соединения рельсов разной высоты и размера.
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.
