Различные типы железнодорожных соединений

Накладки (стыковые стержни рельсов), обычно называемые стыковочными стержнями, используются для соединения рельсов в местах стыков. Они подразделяются на категории легкорельсового транспорта, тяжелорельсового транспорта и сверхтяжелого рельсового транспорта. Накладки — это скрепляющие элементы, предназначенные для соединения рельсов и предлагающие более простую и экономически эффективную альтернативу технологии сварки рельсов. Они легко и быстро устанавливаются и обычно используются в сочетании с болтами накладок. Накладная пластина имеет центральную часть с отверстиями для болтов. По горизонтальной оси отверстий расположены верхние рабочие поверхности, контактирующие с нижней частью головки рельса, и нижние рабочие поверхности, контактирующие с верхней частью основания рельса. Задний участок верхней рабочей поверхности простирается вверх, образуя переходный участок выше поверхности рельса. Этот переходный сегмент образует мостообразную арку, середина которой находится выше, а концы ниже по длине рыбной пластины. Эта арочная конструкция рыбной пластины проста, но эффективна. Он снижает воздействие колес на стыки рельсов, улучшает непрерывность продольной деформации рельса в стыке, повышает плавность проезда поездов, обеспечивая лучшую эксплуатационную устойчивость.

1. Накладка на легкорельсовый транспорт

Также известны как соединительные стержни для легкорельсового транспорта.

2. Накладка на тяжелый рельс

Также называется косыми стыковочными стержнями для крановых рельсов.

3. Изолированная накладка

Изготовлен полностью из высокопрочных композитных материалов.

Ключевые особенности: Коррозионно-стойкий, нержавеющий, устойчивый к ультрафиолетовому излучению, непроводящий и немагнитный.

Поскольку изолированные накладки являются термореактивным материалом, они не подлежат повторной обработке, что делает их устойчивыми к краже.

Доступны модели накладок для направляющих размером: 8 кг, 9 кг, 12 кг, 15 кг, 18 кг, 22 кг, 24 кг, 30 кг, 38 кг, 43 кг, 50 кг, 60 кг и 75 кг.