Сколько вы знаете о типах железнодорожных шипов?
Железнодорожные шипы, как важная часть железнодорожных путей, небольшие по размеру, но играют жизненно важную роль. Для друзей, которые не знакомы с железнодорожными шипами, это может быть странным существованием. Тем не менее, понимание железнодорожных шипов имеет важное значение для использования железных дорог в нашей повседневной жизни. Затем мы рассмотрим тайну железнодорожных шипов вместе и представим его загадку, чтобы мы могли лучше понять и использовать ее.
В настоящее время широко используемые железнодорожные шипы в Китае в основном включают спиральные шипы, деревянные резьбы и обычные шипы. Хотя эти различные типы шипов имеют различные применения, их общая цель - стабилизировать железнодорожные рельсы посредством уникальных конструкций и методов использования. Среди них наиболее широко используются обычные шипы, и их можно разделить на ручные шипы и машинные шипы. Установка и использование этих двух типов шипов довольно просты, и их можно легко исправить с помощью Spike Mammers.
Квадратная головка винтовой шип
Голова квадратного головного винта является квадратным, и различные размеры, такие как M22*145, M22*155, M22*165, M22*185, M22*195 доступны.
| Тип | Спецификация | Материал | Поверхность | Стандартный |
|---|---|---|---|---|
| Квадратная головка винтовой шип | M22*145 | 45# 55Q Q235 или В соответствии с вашими потребностями |
Естественный Цинк Краска Масло или в соответствии с вашими потребностями. |
UIC АРЕМА Дин ГБ или В соответствии с вашими рисунками или образцами |
| M22*155 | ||||
| M22*165 | ||||
| M22*185 | ||||
| M22*195 | ||||
| Другие виды |
Существуют значительные различия в производственном процессе этих двух типов железнодорожных шипов. Традиционный процесс производства ручного производства, как более ранний метод производства, в основном опирается на ручное избиение, чтобы сделать железнодорожные шипы горячими. Следовательно, железнодорожные шипы, полученные таким образом, часто имеют некоторые неотъемлемые дефекты, такие как удары или заусенцы на поверхности шипов, и возможные отклонения в весе шипов.
Однако с развитием производственной технологии постепенно появился другой тип железнодорожного всплеска. Этот тип всплеска сочетает в себе ручные и механические производственные процессы, что делает его поверхностную более плавную и вес каждого шипа более равномерным. Это улучшение позволяет созданному машине всплеск лучше соответствовать требованиям использования во время массового производства и значительно снижает дефектную скорость. Следовательно, при выборе железнодорожных шипов машинный всплеск, несомненно, является лучшим вариантом.
