Система крепления Rail skl CLIP
СКЛ клип(Spannklemme) — это разработанный в Германии-натяжной зажим, который образует эластичный сердечник крепежной системы Vossloh W300-1, широко используемой в сетях высокоскоростных-железнодорожных дорог, включая коридоры Ухань–Гуанчжоу и Пекин–Шанхай. Изготовленные из сплавов пружинной стали премиум-класса, таких как 60Si2CrA и 38Si7, эти зажимы в форме омеги- (Ω) работают с помощью сложного механизма натяжения с двумя рычагами, который обеспечивает точное усилие зажима, сохраняя при этом исключительную усталостную устойчивость, превышающую 5 миллионов циклов.
Технические характеристики:
| Модель | Диаметр | Масса | Типичный материал | Твердость (HRC) | Отличительная особенность применения |
|---|---|---|---|---|---|
| СКЛ 1 | 13 мм | 0,48 кг/шт. | 60Si2CrA | 42–47 | Тяжеловесные грузоперевозки; эквивалентное напряжение на 10% выше, чем у СКЛ-12 |
| СКЛ 3 | 13 мм | 0,48 кг/шт. | 60Si2CrA | 42–47 | Повышенная усталостная устойчивость для требовательных применений. |
| СКЛ 12 | 13 мм | 0,53 кг/шт. | 38Si7 | 42–47 | Превосходные усталостные характеристики при более низкой концентрации напряжений |
| СКЛ 14 | 13 мм | 0,53 кг/шт. | 60Si2MnA | 42–47 | Оптимизирован для криволинейных участков пути и систем метрополитена. |
| СКЛ 14Р | 14 мм | ~0,60 кг/шт. | 38Si7/60Si2Mn | 42–47 | Предназначен для проектов реконструкции и модернизации железных дорог. |
| СКЛ-15 | 15 мм | ~0,65 кг/шт. | 60Si2CrA | 42–47 | Резонансно-оптимизированная геометрия для высокоскоростной железной дороги с 300+ км/ч- |
Перспектива установки и обслуживания:
- Модальные частотные характеристики:SKL-15 клипов демонстрируют режим вибрации первого-порядка с частотой 500 Гц и режим второго-порядка с частотой 560 Гц, при этом ускорение руки сильно коррелирует с собственной частотой второго порядка.
- Гофрированная муфта рельса:При скорости поезда 200–350 км/ч гофры рельсов с длинами волн 99,2–173,6 мм вызывают возбуждение частотой 560 Гц, легко вызывая резонанс моды второго-порядка.
- Механизм усталости:Резонанс между возбуждением колеса-рельса и собственными частотами зажима был идентифицирован как основная причина усталостных-переломов, наблюдаемых на высокоскоростных-железных дорогах.
Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива
- Невыпадающая конструкция крепления:Компоненты остаются привязанными во время строительства и технического обслуживания, что сокращает необходимость обращения с ними и устраняет риски потери компонентов, а также обеспечивает возможность предварительной-сборки на шпалах на заводе.
- Двойная-работа в двух позициях:Имеет парковочное положение для нарезания резьбы на рельсах и рабочее положение для окончательного зажима, что позволяет легко ослаблять и перемещать зажимы после установки рельса.
- Возможность регулировки манометра:Положение рельса можно перемещать вбок, изменяя размеры наклонных направляющих пластин, что позволяет расширить колею или заменить ее без замены шпал.
Поставщик Gnee Professional
горячая этикетка : новый эластичный рельс типа skl, Китай новый эластичный рельс типа skl производители, поставщики, завод, Новые железнодорожные клипы, Закрепление железнодорожного клипа, Изоляционное покрытие железнодорожного клипа, обработка поверхности рельса, Подержанные железнодорожные зажимы, Используемые железнодорожные клипы
